「クロカン4WDのレジェンド」に初めて設定された5ドアモデル

　2023年1月にインドで世界初公開されて以降、世界中で立て続けに発表・発売されてきたスズキ「ジムニー」の5ドアモデル。日本のクルマ好きが気になるのは、「国内仕様がいつ発表されるのか？」ということでしょう。

　ということで本企画では、待望のその日に備えるべく「ジムニー5ドア」の魅力をおさらいします。

　海外仕様の「ジムニー」、つまり日本仕様の「ジムニーシエラ」をベースとした5ドアは、3ドア比でホイールベースを延長し、リアドアを追加することで5ドア仕様に仕立てています。

　そのボディサイズは、全長3820mm、全幅1645mm、全高1720mm、ホイールベースは2590mm（ニュージーランド仕様）。全幅と全高は3ドアと同じ値ですが、全長とホイールベースはともに3ドア（全長3480mm、ホイールベース2250mm）より340mm延長されています。

　つまり、リアドアを設けるべくホイールベースを延長した分、全長が伸びている計算です。ちなみにボディの左右にリアドアが追加されたことで、リアシートへのアクセス性は格段に向上しているようです。

　そんな「ジムニー5ドア」のエクステリアは、3ドアと同様、スクエアなフォルムが印象的です。

　直立したフロントグリル、かわいらしい丸型ヘッドライト、使い勝手のいいサイドヒンジ式のリアドア、無骨な背面スペアタイヤなど、エクステリアのディテールは3ドアと共通です。

　一方、コックピット回りは3ドアと同様の構成＆デザイン。ダッシュボードやシート、各種スイッチ類は3ドアとほぼ同じで、アップライトなドライビングポジションによりドライバーの視界は良好です。

　左右のリアドアを開けると出現するリアシートは、3ドアよりも両サイドのスペースにゆとりがあり、座面もクッションが厚くなっている模様です。

「ジムニー5ドア」のスクエアなフォルムは、リアシートの頭上空間のゆとり確保にも有効。また、ホイールベースの延長により、後席乗員のヒザ前スペースも余裕があります。

　ラゲッジスペース容量は、標準状態で211リットル（VDA方式、以下同）。これは3ドアの荷室容量（標準状態で85リットル）に対して約2.5倍の大きさとなっています。

　また、50：50分割式となるリアシートの背もたれを倒すと、荷室容量を拡大可能。最大332リットルまで拡大できます。

●本格的な4WD機構など高い悪路走破性は健在

　このように、ボディサイズが大きく（長く）なった「ジムニー5ドア」ですが、肝心の悪路走破性は最小限の犠牲で抑えています。

　最低地上高210mm、アプローチアングル36度、ランプブレークオーバーアングル24度、デパーチャーアングル47度と、クロスカントリー4WDらしい優れた数値をマークしています。

　搭載されるエンジンは、1.5リッターの直列4気筒自然吸気式。最高出力は102ps、最大トルク130Nmを発生します。

　そこに組み合わされるトランスミッションは、5速MTと4速ATの2種類を用意。駆動方式は本格的なパートタイム式4WDを採用しています。

　この4WD機構には、本格的なローレンジが設定されるほか、先進のサポート機構であるヒルディセントコントロール、ヒルアシスト、ブレーキアシストなども備わります。

＊　＊　＊

　世界各国で相次いで発表・発売されている「ジムニー5ドア」ですが、気になるのは日本市場への投入です。

　すでにスズキは日本の特許庁に「ジムニー5ドア」の意匠登録を済ませているほか、型式認定も取得済みとの情報があります。

　また、海外仕様で右ハンドルモデルを発売済みであることから、そう遠くないタイミングで発表されるのではないか？　という意見もネット上では見られます。

　果たして「ジムニー5ドア」はいつ日本市場へ投入されるのか？　正式発表に期待が高まります。