導入年のつじつまが合わないロストナンバー!?

　今回出品された個体は、1970年型のドリームCB450です。

　車体カラーはゴールドで、海外仕様車の証であるストライプが見て取れます。

　タンク・フェンダー・ハンドルパイプ・スポークホイールは綺麗に磨かれています。メッキパーツは新品のように輝き、タンクも塗り立てのようになめらかな発色が見られます。

　また、シートもきれいな状態となっています。シートについての説明はありませんが、張り替えられているとみて間違いないでしょう。

　ただ、エンジンは経年を感じさせるむき出しの雰囲気です。しかしそれは“味”と捉えることが可能でしょう。なにより当時最先端の技術が盛り込まれた機能美はそのままです。

　なお、キャブレター・コイル・コンデンサ・プラグなどはリビルドもしくは交換済みです。

　ただ、ホンダ公式の画像と見比べると、1970年型と異なる部分もちらほら見受けられるのがユニークなポイントです。

　まずフロントブレーキがディスク仕様です。日本で発売された輸出仕様はドラム式でした。

　ディスクだったのは、同時に発売された「ドリーム CB450セニア」ですが、こちらは現在でいう「スクランブラー」スタイルのモデルです。

　そしてリアサスペンションも異なっています。スプリングが露出した現在普及しているものとなっています。スプリングのプリロードも調整可能です。

　さらにマフラーの形状が後端に向けて広がっていくラッパ型となっています。基準車は砲弾型なのです。

※ ※ ※

　実はこのパッケージは、「ドリーム450セニア」として日本で発売されました。しかしそれは1972年のこと。今回の個体が生産されたとしている1970年よりも2年後です。

　ちなみにエンジンの刻印も公開されており、それによると1971年モデルとなっています。それでもつじつまが合いません。

　日本では未公開のモデルである可能性もなきにしもあらずです。しかし大型CBの礎を築いたモデルが生きているということのほうが、日本人として嬉しいのではないでしょうか。

　このドリーム CB450は、1950ドル（約31万円）で落札されました。