お互いがスペック競争をしているという事実

　ホンダPCX160とヤマハNMAX155とでは、PCX160のほうが全体的に性能が高いのがわかります。

　しかし、NMAX155が登場した当時は、3代目のPCX150が現役の頃でした。

　当時のPCXのエンジンは149ccで、最高出力11kW（15PS）／8500rpm・最大トルク14Nm（1.4kgm）6500rpmと、NMAXと同等でした。

　PCX150を意識してNMAX155が作られ、PCX160でライバルを引き離したということが読み取れます。

　なおどちらも水冷エンジンを採用しているので、必然的に高回転となる高速道路走行でもオーバーヒートの心配が少なくて済みます。

　ちなみに両車ともフットボードはフラットではなく中央が盛り上がり、半分跨るような乗り方となります。

　この理由はフレームの造形で、通常のスクーターよりも剛性が高い設計がなされています。高剛性ということは、ハンドリング・高速走行性能が高いといえます。

HONDA PCX160
エンジン形式：水冷単気筒SOHC4バルブ
排気量：156cc
最高出力：12kW（15.8PS）／8500rpm
最大トルク：15Nm（1.5kgm）／6500rpm
トランスミッション：CVT（無段変速機）

YAMAHA NMAX155
エンジン形式：水冷単気筒SOHC4バルブ
排気量：155cc
最高出力：11kW（15PS）／8000rpm
最大トルク：14Nm（1.4kgm）／6500rpm
トランスミッション：CVT（無段変速機）

※ ※ ※

　両車の価格設定は約1万円ほどの違いなので同価格といって良いでしょう。

　装備面でもデジタル液晶メーターの採用やキーレスエントリーの採用など共通項も多数あります。

　外部電源供給機能も両車備わっていますが、NMAXはDCソケットなのに対して、PCXはUSB Type-Cが採用されています。

　さらに両車共通の特徴がシート下ラゲッジの容量です。NMAXは23L、PCXは30Lもの容量を確保しています。

　PCXのラゲッジは同クラス最大級で、ヘルメットはもちろんグローブ、雨具などの収納も余裕で対応できます。

　後部にトップケースを取り付ければ、積載容量はその分拡大できます。もはや宿泊ツーリングにも対応できる容量を備えています。

　外からは見えない非常に大きな特徴のひとつです。両車で迷っていたら、選択ポイントとしても良いでしょう。

　
HONDA PCX160
車両本体価格：税込41万2500円

YAMAHA NMAX155
車両本体価格：税込42万3500円