新車から「タイムカプセル」状態で保存された

　米国カリフォルニア州モントレーで開催されたRMサザビーズのオークションに、2015年型のフェラーリ「ラ・フェラーリ」が出品されました。

　どんなクルマだったのでしょうか。　

　2013年のジュネーブ モーターショーで発表されたフェラーリのスペシャルモデルは「ラ・フェラーリ」、英語風に言えば「ザ・フェラーリ」と名づけられました。

　リアミッドに搭載されたパワーユニットは、開発中だったFXXと同じ6.3LのV12エンジンでした。

　13.5の圧縮比で最高出力の789馬力を9000rpmで（最高回転数は9250rpm）、最大トルクの516ポンドフィート（約700Nm）を7000rpmで発生しました。

　これにF1キネティックエネルギー回収システム（KERS）というモーターアシスト機構を組み合わせ、システム合計で949馬力と663ポンドフィート（約899Nm）を発生しました。

　0−60mph（約96km／h）加速は2.4秒、0−1／4マイル（約400m）加速は9.7秒で通過速度は149.2mph（約239km／h）と、ライバルのブガッティ「ヴェイロン」やポルシェ「918」を上回るパフォーマンスでした。

　スタイリングは、それまでのピニンファリーナではなくフェラーリの社内デザイナーであるフラビオ・マンツォーニ氏が手がけました。

　アンダーパネルを電子制御するアクティブ・エアロダイナミクスやリアスポイラーは200〜800ポンド（約90〜360kg）のダウンフォースを発生し、あらゆる速度域でクルマを安定させました。

　このハイパワーやダウンフォースに対応すべく、ドリルホールドのブレンボ製ベンチレーテッド カーボンディスクブレーキとピレリPゼロコルサ タイヤも装着されました。

　2016年1月までに、ラ・フェラーリは限定499台が生産され、価格は未発表でしたが130万ドル（当時のレートで約1億5600万円以上）と言われています。

　しかも、最初のラ・フェラーリが完成する前に、499台は完売していました。

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　今回の出品車は2015年7月にカリフォルニアのミン コレクションに納車されました。

　ボディカラーはフェラーリを象徴するレーシングレッド、インテリアは黒いアルカンターラと赤いレザーのコンビで仕上げられ、12万7241ドル（当時のレートで約1530万円）のオプションを装着しています。

　フロントトランクリッドの裏には、このクルマを製造したメンバーのサインが入れられています。

　ミン・コレクションでは、温度や湿度をコントロールした室内で真の「タイムカプセル」状態で保存され、今回のカタログ作成時の走行距離は、わずか54マイル（約86km）でした。

　保存時もメンテナンスは行われ、2018年12月にはメインバッテリーを交換し、2024年5月にはパワートレーンの保証を取得しています。

　サービス記録、スケドーニ製のラゲッジ、フロアマットやオーナーズブックなど、工場出荷時のパッケージに入っているものは付属しています。

　フェラーリがハイブリッド テクノロジーに初めて進出したラ・フェラーリは、現代のハイパーカーにおけるフェラーリの地位を確固たるものにしました。

　その独特のデザインと素晴らしいパフォーマンスで、史上最高のフェラーリの1台と評されています。

　この2015年型のラ・フェラーリは、523万USドル（1USドル＝約148円として、約7億7400万円！）で落札されました。