Rシリーズで読み解く、ヤマハが描くスーパースポーツの系譜

　スーパースポーツは、サーキットで培われた性能を公道向けに最適化し、俊敏な走りと先進的なスタイルを両立したカテゴリーです。

　そして、ヤマハはこの分野で「YZF-R」シリーズを展開し、排気量や用途に応じて多彩な選択肢を提供しています。

　その中でも近年話題を集めているのが「YZF-R9」です。

　YZF-R9は、888ccの水冷直列3気筒エンジンを搭載した新型スーパースポーツとして開発され、海外では2025年モデルの導入が予定されています。

　日本国内での発売は2025年春以降とされていますが、2025年9月現在、正式な発表はおこなわれていません。

　とはいえ、登場すれば、既存のラインナップに新たな位置づけをもたらすモデルになると考えられます。

　そうした背景を踏まえ、ここでは現行ラインナップの中から、エントリーモデルのYZF-R25、サーキット直系のYZF-R6、そしてフラッグシップのYZF-R1という3車種を取り上げ、それぞれの特徴を紹介します。

ヤマハ「YZF-R25」

　まずひとつ目の車種は、ヤマハ「YZF-R25」です。

　YZF-R25は、シリーズのエントリーモデルとして軽快さと扱いやすさを重視した設計となっています。

　車体重量は169kgと軽量で、シート高も780mmと足つき性に優れています。

　エンジンは高回転までスムーズに吹け上がる249cc水冷DOHC直列2気筒エンジンを搭載し、街乗りでの扱いやすさとワインディングでの高揚感を両立しているといいます。

　さらに、外観はフロントからテールへ水平に伸びる造形を基調とし、スポーティで引き締まったシルエットが構築されました。

　また、フロントには「睨み目2眼」のポジションランプを備え、YZR-M1譲りのM字インテークと合わせて、Rシリーズらしい精悍な顔立ちを形成しています。

　機能面ではA&Sクラッチを搭載し、クラッチ操作の軽さとスムーズなシフトチェンジを可能に。フル液晶メーターにはシフトタイミングインジケーターやギアポジション表示が組み込まれています。

　なお、新車価格は69万800円です。