続いてはホンダとスズキのミドル・スポーツツアラー

●ホンダ「CBR 650R」

　続いて紹介するのは、ホンダ「CBR 650R」です。

　このモデルは、スーパースポーツモデル直系のスタイリングと、上質な走行性能を併せ持つスポーツツアラーです。

　現行モデルでは、世界初となるクラッチ操作を自動化する「Honda E-Clutch」搭載仕様も選択可能です。

　外観は、スーパースポーツ「CBR」シリーズの血統を受け継ぎ、鋭く跳ね上がるようなカウルデザインと、コンパクトかつアグレッシブなシルエットが印象的です。

　パワーユニットは、水冷直列4気筒の648ccエンジンを搭載。最高出力95ps/12,000rpm、最大トルク63Nmを発揮し、吹け上がりの滑らかさやサウンド、加速感は直4ならではの魅力です。

　くわえて、中回転域のトルクが強化されており、市街地での扱いやすさとスポーティな走りを両立させています。

　さらに、電子制御面も充実しており、HSTC（ホンダセレクタブルトルクコントロール）によって後輪のスリップを抑制。

　また、E-Clutch搭載車ではクラッチレバー操作なしでの変速が可能で、ライダーの操作負担を軽減しつつも、必要に応じて手動操作にも切り替えられる柔軟性を備えています。

　なお、新車販売価格は、通常モデルは110万円、E-Clutch搭載モデルは118万8000円に設定されています。

●スズキ「GSX-8R」

　最後に紹介するのは、スズキ「GSX-8R」です。

　このモデルは、2024年に登場した新世代のスポーツバイクです。外観は、スズキのGSX-Rシリーズをルーツに持つシャープで精悍なフルカウルスタイルが採用されています。

　縦2灯のLEDヘッドライトが強い存在感を放ち、前方からの印象は非常にアグレッシブです。車体はスリムで機能美にあふれたデザインとなっており、メカニカルな雰囲気がライダーの所有欲を刺激します。

　搭載されるエンジンは775ccの並列2気筒ユニットで、最高出力80ps、最大トルク76Nmを発生します。270度クランクとスズキ独自のクロスバランサーにより、力強さと滑らかさを両立し、低速から高速まで扱いやすい出力特性が魅力です。

　また、スズキの先進電子制御群「S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）」を搭載しています。

　くわえて、SDMS（走行モードセレクター）は3種類の出力特性から選択でき、STCS（トラクションコントロール）は3段階＋OFFの調整が可能となっているほか、双方向クイックシフターも標準装備され、クラッチ操作なしでの変速が可能です。

　車体重量は205kg、シート高は810mmで、スポーツ性能と長距離での快適性をバランス良く追求しています。

　なお、新車販売価格は119万9000円に設定されています。

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　今回紹介した3モデルは、いずれもミドルクラスという枠の中で、ツーリングとスポーツ走行を高いレベルで両立することを目指した設計がなされています。

　いずれも扱いやすく、それでいて走る楽しさを存分に味わえる1台として、ツーリング派やリターンライダーにもおすすめできるラインアップといえそうです。