ヤマハの歴史と先進技術が融合した個性的な「XSRシリーズ」

　バイク市場において、懐かしさを感じさせる外観と最新の機能を併せ持つネオレトロというジャンルは一定の支持を得ています。

　ヤマハはこの分野において「スポーツヘリテージ」という名称を掲げ、単なる復刻にとどまらない独自の価値観を提案してきました。

　今回は、街乗りからスポーツライディングまで楽しめるヤマハのネオレトロモデルを3車種取り上げます。

●ヤマハ「XSR125」

　原付二種クラスの中で、いま熱い注目を集めているモデルがヤマハの「XSR125」です。

　定評のあるXSRシリーズの末弟として2023年に国内市場へ投入されたこのモデルは、兄貴分にあたる上位機種ゆずりのオーセンティックで堂々としたネオレトロスタイルを忠実に継承しています。それでいて、毎日の通勤・通学や週末の気軽なツーリングといった、日常生活における扱いやすさを最優先に考えて緻密に設計されているのが特徴です。

　外観に目を向けると、伝統的なモーターサイクルらしさを象徴する水平基調のシルエットが目を引きます。

　そこに、モダンな丸型のLEDヘッドランプや、クラシカルな雰囲気を醸し出すタックロールシートを巧みに組み合わせることで、時代に左右されない普遍的なバイクの造形美を美しく体現しています。レトロな見た目でありながら中身は最新という、この絶妙なバランスが多くの人を惹きつけてやみません。

　心臓部であるエンジンには、124ccの水冷4ストロークSOHC単気筒を搭載。ここにヤマハ独自の可変バルブ機構である「VVA（バリアブル・バルブ・アクチュエーション）」を採用したことで、低回転域から高回転域まで、全域でトルクフルかつスムーズな加速特性を実現しています。

　スペックとしては最高出力15ps、最大トルク12Nmを発揮。この頼もしいパワーが、わずか137kgという非常に軽量に抑えられた車体と組み合わさることで、街中の交差点から郊外のワインディングまで、実に軽快でキビキビとした走りを可能にしています。

　また機能面においても、本格的なスポーツバイクに引けを取らない最新装備が自慢です。
　
　軽いクラッチレバーの操作感を実現し、急激なシフトダウンによる後輪のホッピングを抑える「アシスト＆スリッパークラッチ」を標準装備。これにより、握力の負担を減らすとともに減速時の車体の安定性を格段に高めています。

　さらに、小柄な体格の人でも安心して乗れるよう、足つき性を大幅に改善したローダウン仕様のアクセサリーパッケージが純正で設定されている点も見逃せません。この親切な仕様によって、初心者からベテランまで、幅広い体格のライダーが不安なくバイク本来の楽しさを満喫できるようになっています。

　扱いやすく所有感も満たしてくれるこの魅力的な1台は、新車での購入が可能で、車両本体価格は50万6000円に設定されています。