バイクの性能を左右する消耗品の管理と交換目安

　バイクは走行を重ねるごとにさまざまなパーツが摩耗するため、定期的なメンテナンスが求められます。

　たとえばエンジンオイルは、走行距離3000kmから5000kmごとの交換が推奨されているのが一般的です。

　ヤマハのバイク部品やオイルを販売するワイズギアの公式サイトによると、小排気量モデルは3000kmごとに交換を行い、大排気量モデルは10000kmを目安に交換することが望ましいとされています。

　このほかにも、チェーンやスプロケットといった駆動系のパーツも、摩耗具合に応じて交換が必要です。

　また、数ある消耗品の中でも、エンジンの始動と燃焼に直結するのがスパークプラグです。

　スパークプラグは、エンジン内部で火花を飛ばしてガソリンを燃焼させる役割を担っています。

　しかし、走行距離が増えて劣化が進むとエンジンの始動性が悪くなるほか、エンジンの不調に繋がり、燃費の低下などさまざまな悪影響をもたらします。

　そのため、エンジンの健康状態を維持するためには、このプラグの状態を把握しておくことが不可欠です。

　では、バイクの重要な部品であるプラグは何を目安に交換するとよいのでしょうか。

　ある中古バイク店の店員は次のように話します。

「バイクは走行距離に応じて交換すべき消耗品が多く存在します。

　たとえばエンジンオイルは5000kmごとの交換を基本とし、だいたい3回に1回はオイルフィルターの交換も必要となります。

　これと同じように、スパークプラグも消耗品のため、走行距離に応じた交換作業を案内しています。

　一般的には、プラグ製造メーカーが定めているように、3000kmから5000kmでの交換を推奨することが多いです。

　ただし、プラグの寿命は車種によって大きく異なっています。

　たとえば大型4気筒のスポーツバイクのような車種は、純正で質の高いイリジウムプラグを採用しています。

　イリジウムプラグは耐久性に長けていますが、1本あたりの値段も少し高額に設定されています。

　こうした高性能プラグの場合、交換の目安となるのは8000kmから1万kmとなります」