続いて革新の「GSX-8」シリーズ2台

●「GSX-8S」

　続いて取り上げるのは「GSX-8S」です。

　このモデルは、SV650の後継的な位置づけとして2023年に登場したストリートファイターです。

　完全新設計の775ccパラレルツインエンジンを搭載し、270度クランクによってVツインのような鼓動感と高いトラクション性能を両立しています。

　デザインは先進性を重視した「マスフォワード」シルエットを採用し、視覚的にも強いインパクトを与えます。シャープなフロントマスクやコンパクトなマフラーなど、メカニカルな機能美が特徴です。

　新開発のエンジンは80ps／76Nmを発生し、スムーズなトルク特性と電子制御スロットルによる繊細な操作性を両立しています。

　また、S.I.R.S.（スズキ・インテリジェント・ライド・システム）によって、SDMS（スズキドライブモードセレクター）、STCS（スズキトラクションコントロールシステム）、双方向クイックシフターといった多彩な制御系を搭載。

　快適性と安全性を高めつつ、ライディングの楽しさも追求されています。

　なお、価格は112万2000円です。電子制御の進化により、より幅広い走行シーンに適応できる現代的なストリートモデルとして評価されています。

●「GSX-8R」

　そして、最後に取り上げるのが「GSX-8R」です。

　このモデルは2024年に発売された最新モデルであり、GSX-8Sと基本構成を共有しながら、フルカウルを採用したスポーツバイクとして登場しました。

　フェアリングにはGSX-R譲りの縦2灯LEDヘッドライトを備え、空力性能の向上とスポーティなルックスを両立。ポジションはセパレートハンドルにより前傾となり、スポーツ志向の強い設計が施されています。

　そして、エンジンはGSX-8Sと同じ775ccパラレルツインで、80ps／76Nmの出力を発揮。

　電子制御も同様にS.I.R.S.を搭載し、SDMSやSTCS、クイックシフターが標準装備となっています。

　また、シャシーには日立アステモ製のSFF-BP倒立フォークを採用し、高い減衰性能と優れたコントロール性を実現。

　シート高810mm、装備重量205kgと、ミドルクラスとしてはやや重めながら、ワインディングやサーキット走行まで対応可能なスポーツ性能を備えています。

　なお、価格は119万9000円に設定されています。スポーツバイクらしい乗り味を求めるライダーにとって、非常に完成度の高いモデルといえそうです。

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　スズキのミドルクラスは、それぞれ明確なキャラクターを持ち、ライダーの志向に応じた選択が可能となっています。

　特に、振動を抑えつつ豊かなトルクを生み出す新世代エンジンと、高度な電子制御の組み合わせは、ライダーの技量を問わず安全かつ爽快な走りを提供します。

　今後もこれらのモデルをベースにした派生車種の登場や、さらなる環境性能の向上が期待されます。