続いては人気クロスオーバーとストリートファイター

●「NC750X」

　2台目は、実用性と扱いやすさで根強い人気を誇る「NC750X」です。

「クロスオーバー」というジャンルを確立したこのモデルは、オンロードでの快適性とアドベンチャーの雰囲気を融合させたデザインが特徴です。

　一見すると燃料タンクに見える部分は、実は容量23Lのラゲッジスペースとなっています。ヘルメットを収納できるこのスペースは、日常の買い物やツーリングでの利便性を大きく高めるNC750X最大の特徴です。
　
　そして、エンジンは745ccの水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒を搭載しています。
　最高出力は58ps／最大トルク69Nmと、絶対的なパワーよりも実用域でのトルクと燃費性能を重視した設定です。

　また、このモデルは通常仕様にくわえ、ホンダ独自のトランスミッション技術である「DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）」搭載モデルが用意されています。

　このトランスミッションはライダーによるクラッチ操作が不要で、オートマチックのような快適さとマニュアルのようなダイレクト感を両立している点が特徴です。

　また、電子制御スロットルによるライディングモードも搭載されており、路面状況に応じた走りが可能です。

　価格はマニュアルトランスミッションモデルが99万7700円、DCTモデルが106万9200円です。大型バイクながら、モデルによって100万円を切る価格設定も大きな魅力といえます。

●「CB750ホーネット」

　そして3台目は、ストリートファイタースタイルの「CB750ホーネット」です。

　かつて中型クラスで人気を博した「ホーネット」の名が、750ccクラスで復活しました。

　デザインは「センシュアル＆ダイナミック」をコンセプトに、塊感のあるコンパクトなボディと鋭いラインが特徴です。

　車両重量は192kgと軽量に抑えられており、取り回しの良さと軽快なハンドリングを実現しています。
　
　エンジンはXL750トランザルプと同系統の754cc水冷4ストロークOHC（ユニカム）4バルブ直列2気筒を搭載。最高出力91ps／最大トルク75Nmというスペックは、軽量な車体と相まって、刺激的な加速感を生み出します。

　特に高回転域での吹け上がりにより、スポーツネイキッドらしい爽快感を味わうことが可能です。

　さらに、足回りにはショーワ製のSFF-BP倒立フロントフォークや、ラジアルマウントキャリパーを採用し、高い運動性能を支えています。

　また、電子制御も充実しており、ライディングモードのほか、ウイリー挙動を抑制する機能も含む「HSTC（Honda セレクタブル トルク コントロール）」を搭載しています。

　なお、価格は103万9500円です。街乗りからワインディングまで、走る楽しさを純粋に追求したいライダーに適したモデルといえます。

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　今回紹介した3台は、同じ「ホンダの750ccクラス」でありながら、そのキャラクターは明確に分かれています。

　未舗装路もこなす冒険心のトランザルプ、日常の利便性を極めたNC、スポーツ走行を楽しむホーネットと、選択肢は豊富です。

　自身のバイクライフや用途に合わせて最適な一台を選ぶことで、充実した二輪生活を送ることができるはずです。