オフロードバイクの老舗らしい高い完成度

　実際にまたがってみると、890mmというシート高から想像するよりも足つき性は良好です。シート形状だけでなく、タンク部も絞られた形状になっているため、足を真っ直ぐ下ろせることが効いているようです。

　車重は159kg（燃料なし）とオフロードマシンとしては重めな数値ですが、乗ってみるとスペックより軽く感じます。単気筒のスリムな車体で、マスの集中化が図られていることの効果といえるでしょう。

　単気筒マシンとは思えないほどパワフルで、パフォーマンスに定評がある「390デューク」をルーツとするだけあって、オンロードでの走りは非常にキビキビとしたもの。タイヤが細めになった分、左右にバンクさせる操作は軽快で、かなり“速い”という印象です。

　一方、オフロードを走らせても、完成度の高さを感じます。絞られたタンクからシュラウドにつながるスムーズなラインによってニーグリップがしやすく、オフロード走行ならではの、足を出したコーナリングフォームも取りやすくなっています。

　サスペンションのストロークは本格的なオフロードマシンに比べて少し短めですが、作動がスムーズな割に“コシ”があるので、ネガを感じることはありません。モトクロスコースのようなルートも走りましたが、ストローク不足を感じることはありませんでした。

　オンロードバイクがベースであっても、オフロードで不満を感じることがないのは、さすがはKTMという印象。オフロードバイクに慣れた人だと、もう少し前に座りたいと感じるシーンもあるかもしれませんが、オンロードバイクから乗り換えたライダーなら、むしろこちらの方が乗りやすいと感じることでしょう。

　400ccクラスのオフロードバイクといえば、スズキ「DR-Z4S」の登場もあって注目度が高まっているカテゴリー。そこに投入された「390エンデューロR」はKTMのブランド力と、85万9000円（消費税込）という手頃な価格もあって、台風の目になりそうな予感がします。

　オフロードでの走破性は期待以上で、オンロードバイクからもスムーズに乗り換えられそうな「390エンデューロR」。オフ車デビューを検討しているライダーにとって注目すべき選択肢といえるでしょう。

●製品仕様
・価格：85万9000円
・シート高：890mm
・ホイールベース：1475mm
・重量：159kg（燃料なし）
・エンジン：水冷4サイクル単気筒DOHC4バルブ
・総排気量：398.7cc
・最高出力：45ps
・最大トルク：39Nm
・燃料タンク容量：9リットル