触媒や可変サスペンションを持たない「ノンキャタ・ノンアジャスト」

　2026年4月、モナコで開催されたRMサザビーズ主催のオークションにおいて、1989年式フェラーリ「F40」が出品され、事前の予想価格を上回る高値で落札されました。

　1987年に発表されたフェラーリF40は、創業者であるエンツォ・フェラーリが最後に承認したモデルとして広く知られています。

　当初は創立40周年を記念した400台限定生産の予定でしたが、想定以上の需要を受けて最終的には1315台まで生産台数が拡大されました。

　ケブラーやカーボンファイバーを採用した軽量なボディに、最高出力約478馬力を誇る2.9リッターV型8気筒ツインターボエンジンを搭載しています。最高速度は約324km／hに達し、その卓越したパフォーマンスも人気を支える要因となりました。

　F40は「288GTO」を起点とし、「F50」、「エンツォ」、「ラ フェラーリ」へと受け継がれるフェラーリの象徴的な系譜において中核を担うモデルであり、ブランドの歴史の中でも特別な存在といえるでしょう。

　今回出品されたシャシ番号83620は、数あるF40の中でも特に高いオリジナリティを維持している個体です。

　新車時から現在に至るまでのオーナーはわずか2名にとどまり、約30年にわたり適切な環境下で保管されてきました。そのため走行距離は1799kmと極めて少なく、コンディションも非常に良好です。

　この車両は1989年6月に初代オーナーによって発注され、同年11月から12月にかけて生産されました。

　ヨーロッパ仕様でエアコンを装備し、ウインドウはスライド式ではなく手動巻き上げ式を採用しています。さらに触媒や可変サスペンションを持たない、いわゆる「ノンキャタ・ノンアジャスト」仕様で出荷された点も特徴です。

　2021年10月には現オーナーの手に渡り、イタリアの著名なスペシャリストであるミケロット・アウトモビリにて大規模な再整備が実施されています。外装についてはオリジナル塗装を可能な限り維持しながら、機関系は徹底的にオーバーホールされました。

　この作業は約2年をかけて行われ、エンジンおよびギアボックスマウントの交換をはじめ、燃料系統の刷新、クラッチやサスペンションの更新、ターボチャージャーやブレーキの再生など、多岐にわたる整備が施されています。総額は16万5000ユーロを超える大規模な内容となりました。

　整備完了後にはテスト走行も実施され、現在も良好な状態で保管されています。販売にあたってはタイミングベルトの交換も予定されており、さらにフェラーリ・クラシケによる認証取得も進められています。

　本車両はロッソ・コルサのボディにロッソ内装を組み合わせた純正仕様を保ち、シャシ、ボディ、エンジン、トランスミッションはいずれもマッチングナンバーを維持しています。走行距離や来歴、保存状態のいずれを見ても、現存するF40の中でも特に優れた一台といえるでしょう。

　この1989年式フェラーリ「F40」は、落札予想価格が350万ユーロから400万ユーロ（1ユーロ＝187.4円換算で約6億5590万円から約7億5000万円）とされていましたが、最終的にはそれを上回る433万6250ユーロ（約8億円）で落札されました。