続いてはヤマハとカワサキの125cc

●ヤマハ「YZF-R125」

　次に紹介するのは、ヤマハ「YZF-R125」です。

　YZF-R125は、ヤマハのレーシングテクノロジーを注ぎ込んだ「YZF-R」シリーズのDNAを受け継ぐスーパースポーツモデルで、クラスを超えた本格的な装備と高い走行性能が追求されています。

　外観は、空力性能を意識したフルカウルや、シャープなフロントマスクを特徴としており、アクティブかつレーシーな印象を与えるスタイリングにまとめられているといいます。

　そして、エンジンは排気量124ccの水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒を搭載し、最高出力15ps、最大トルク12Nmというスペックにより、スポーティで余裕のある走りを可能にしています。

　シート高は815mmに設定され、スポーツ走行に適した伏せ気味のポジションを構築しつつ、街乗りでの扱いやすさも考慮された設計がほどこされています。

　また、機能面では、コンパクトで優れた照射性を持つLEDヘッドライトや、アシスト＆スリッパークラッチを採用している点が大きな特徴です。

　これにより、シフトダウン時の急激なエンジンブレーキによる車体挙動の乱れを軽減し、車体を扱いやすくする工夫がほどこされています。

　なお、価格は51万7000円です。

●カワサキ「Z125 PRO」

　最後に紹介するのは、カワサキ「Z125 PRO」です。

　Z125 PROは、カワサキのスーパーネイキッド「Z」シリーズの直系となる、12インチホイールを採用した小型モデルです。

　国内向けの生産はすでに終了しているため、新車購入は流通している在庫車を探すか、中古車を選ぶ必要があります。

　外観デザインは、Zシリーズ共通のアグレッシブなカウル形状をコンセプトに、エッジの効いたシュラウドやアンダーカウルを装備し、テールランプにはZの文字をモチーフにしたLEDが採用されています。

　搭載されるエンジンは、124ccの空冷4ストローク単気筒エンジンで、最高出力9.7ps、最大トルク9.6Nmを発揮する設定となっています。

　小径キャストホイールを採用しており、シート高は780mmと低く抑えられているため、小柄なライダーでも足つき性にすぐれた設計がなされています。

　また、機能面では、スポーティな走りを支えるインナーチューブ径30mmの倒立フロントフォークや、プリロード調整が可能なオフセットレイダウンリアサスペンションが装備されています。

　くわえて、ギアポジションインジケーターを備えたデジタル液晶ディスプレイも搭載されており、マニュアル車初心者にも配慮された実用性も備えています。

　なお、新車価格は35万2000円に設定されていました。

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　今回紹介した3車種は、それぞれ異なる車体構成やエンジン特性を持っており、ライダーの用途や好みに合わせた選択が可能です。

　いずれも最新の技術や利便性の高い専用装備が充実しており、毎日の通勤・通学から週末のツーリングまで幅広い走行シーンで活躍する性能を備えているといえます。

　今後も環境性能への対応や新たなテクノロジーの搭載などにより、原付二種MTモデルの操る楽しさと走行性能がどのような進化を遂げていくのか、その動向に注目が集まりそうです。