中免で乗れちゃうスズキの400ccとホンダの250cc

●スズキ「バーグマン400」

　次に紹介するのは、スズキの「バーグマン400 ABS」です。

　1998年に国内初の400ccスクーターとして登場した「スカイウェイブ400」の系譜を受け継ぎ、快適性とスポーティな走りを両立させてきたモデルです。

　車体は流麗なフォルムとスリムなシルエットが特徴。左右に配置されたLEDヘッドライトが精悍な表情をつくり出し、ラグジュアリーな雰囲気のなかにも軽快さを感じさせます。

　パワーユニットは399ccの水冷4ストロークDOHC単気筒エンジンで、最高出力29PS、最大トルク35Nmを発揮します。トランスミッションは無段変速式のCVTを採用しており、複雑な操作を必要とせず、スムーズな加速を楽しめます。車体重量は218kg、シート高は755mmで、足を着きやすいシート形状にも配慮されています。

　実用性の面では、シート下に42Lの収納スペースを確保。ヘルメットなどの荷物を収納できるほか、フロントにも小物入れを備えています。長距離走行では、荷物を車体に収められることが快適さにつながります。

　また、後輪の空転を抑えるトラクションコントロールシステムを搭載。雨天時や滑りやすい路面での走行を支援します。リアサスペンションはスプリングのプリロード調整に対応し、乗り心地とスポーティな走りのバランスを図っています。

　2027年モデルは2026年8月に発表され、カラーを変更。リフレクティブブルーメタリック、パールマットシャドーグリーン、マットブラックメタリックNo.2の3色を設定しています。メーカー希望小売価格は98万100円（税込）です。

●ホンダ「フォルツァ」

　最後に紹介するのは、ホンダの軽二輪スクーター「フォルツァ」です。

　日々の移動で扱いやすいサイズ感を持ちながら、快適装備や収納力も充実させたモデルで、通勤や街乗りから休日のツーリングまで幅広い用途に対応します。

　エッジの効いたフロントカウルやシャープな灯火類によって、都会的でスポーティなスタイリングを実現。電動式の可動スクリーンは走行状況や好みに応じて高さを調整でき、高速道路などで走行風を受ける負担を抑えます。

　エンジンは249ccの水冷4ストロークOHC単気筒で、最高出力23PS、最大トルク24Nmを発揮します。車両重量は186kg、シート高は780mm。今回の3台のなかでは比較的軽量で、日常の取り回しや駐車時の扱いやすさも魅力です。

　装備面では、スマートキーシステムに加え、5インチのカラーTFTメーターを採用。スマートフォンと連携する「Honda RoadSync」に対応し、ナビゲーションや音楽再生などの機能を利用できます。シート下には大容量の収納スペースを設け、ヘルメットなどの荷物を収められる実用性も確保しています。

　さらに、後輪の駆動力を制御するホンダセレクタブルトルクコントロールを採用。路面状況に応じた走行をサポートし、普段使いでの安心感にも配慮されています。

　メーカー希望小売価格は78万1000円（税込）です。

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　今回紹介した3台は、いずれもクラッチ操作が不要というスクーターならではの気軽さを備えながら、それぞれ異なる魅力を持っています。

　スポーツバイクのような走りを追求するTMAX560、収納力や快適性を重視したバーグマン400、日常での扱いやすさと充実した装備を両立するフォルツァと、選択肢はさまざまです。

　スクーターだからといって、活躍の場が街中だけに限られるわけではありません。風を防ぐスクリーンや荷物を収める収納スペース、走行をサポートする電子制御などを活用すれば、休日の遠出や高速道路を使ったツーリングも楽しめます。

　毎日の移動を快適にする一台を探している人はもちろん、気負わずに遠くまで走れるバイクを検討している人にとっても、ビッグスクーターは有力な候補になりそうです。