続いては同じくベスビーとオルベアのE-ロードバイク

●ベスビー「JR1」

　次に紹介するのは、ベスビー「JR1」です。

　JR1は、ロードバイクの走行性能と電動アシストを融合させた軽量なE-ロードバイクとして設計されており、こちらも新車で購入が可能なモデルです。

　外観デザインは、バッテリーをアルミフレームの内部に完全に収めることで、従来のスポーツサイクルと変わらない直線的なフレーム形状を保っています。

　モーター特性としては、250Wの出力を発揮する小型のリアハブモーターを採用し、加速や登坂時に力強いアシストを提供します。

　内蔵されるバッテリーは容量252Whとなっており、最大で115kmという長距離の航続を確保しています。

　バッテリーの充電時間は約3.5時間となっており、オプションの専用バッグを使用することでスペアバッテリーをトップチューブに搭載する運用にも対応します。

　機能面では、ドロップハンドルの左右に「デュアルアシストコントロールスイッチ」を配置しており、ハンドルから手を離さずにアシストの切り替え操作を行えます。

　ディスプレイには速度やケイデンス、パワーメーターなど9つのパラメーターを表示でき、USB給電機能にも対応しています。

　コンポーネントにはシマノ「105」の2×11段変速と、同グレードの油圧式ディスクブレーキを採用し、高い走行性能と安定した制動力を両立させています。

　そして、車体重量はXSサイズで15.7kg、Mサイズで16.0kgと軽量に仕上げられています。

　サドル高はXSサイズで850mmから980mm、Mサイズで855mmから1025mmの間で個別に調整が可能です。

　なお、JR1の価格は25万9800円から29万8000円です。

●オルベア「Gain M20i」

　最後に紹介するのは、オルベア「Gain M20i」です。

　Gain M20iは、同社の技術力を反映したカーボンフレームを採用したE-ロードバイクであり、現在も新車でのオーダーが可能なモデルです。

　外観デザインは、フルカーボン構造のフレームにバッテリーやケーブル類を内装し、オーダー時に独自のカラーカスタマイズを行う機能も備えています。

　モーター特性としては、マーレ製の「X20」ハブモーターを採用しており、自然なペダリング感覚を損なわないスムーズなアシストを提供します。

　くわえて、容量353Whのバッテリーをダウンチューブに内蔵し、長時間のライドにも対応するシステムを構築しています。

　バッテリーの充電には最大4Aの出力を持つアクティブチャージャーを使用し、短時間での電力回復を可能にする設計が採用されています。

　機能面では、シマノの電動変速システム「アルテグラDi2」の12段変速を搭載し、正確かつ素早いシフトチェンジを実現しています。

　フロントのチェーンリングは34x50T、リアのカセットスプロケットは11-30Tの組み合わせを採用し、幅広い速度域と斜度に対応するギア比を備えています。

　さらに、制動部にも同グレードの油圧ディスクブレーキを装備し、高速走行時や下り坂での確実なコントロール性を確保しています。

　また、ディスプレイにはマーレの「PulsarONE」を採用し、ハンドルバーに設置されたリモートスイッチから手元で操作を行う機構が整えられています。

　車両重量はカーボン素材を多用することで13.0kgと軽量に抑えられており、700×30cの太めのタイヤを装着して乗車時の快適性を高めています。

　なお、Gain M20iの価格は120万2300円です。

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　今回取り上げたE-バイクは、車重20kg以下という軽さを活かし、軽快な走りと取り回しの良さを提供します。

　フレーム素材の進化やアシストユニットの小型化により、従来のスポーツ自転車と変わらない操作感が実現しています。

　今後もバッテリー性能の向上や電子制御の高度化が進み、より多様な軽量モデルが登場すると予想されます。