VW新型「ティグアン」はどう進化？ 日本上陸した欧州ナンバーワンSUVの実力とは
2021年5月12日に日本に上陸した改良新型「ティグアン」。2017年に日本導入された第2世代ティグアンはMQBプラットフォームを採用し、これまでに日本で1万7012台を販売したVWのラインナップを代表するSUVモデルになっている。今回のマイナーチェンジでは内外装を一新、より洗練されただけでなく、搭載エンジンも変更された。その走りはどう変わったのだろうか。
- こもだきよし
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- モータージャーナリスト
- 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会長(2016年〜） 1950年 神奈川県川崎市生まれ 自動車レース、タイヤテストドライバーの経験を経て、1984年から新型車にいち早く試乗して記事を書くフリーランスのモータージャーナリストになる。クルマが好きというより運転することが好きでこの仕事をしている。 世界一の難所と云われるドイツのニュルブルクリンクの北コース（ノルドシュライフェ）を1984年5月に初めて走ってから40年間通い、BMW M社主催のBMW ドライビングエクスペリエンスで、インストラクターとしてドイツ人インストラクターとともに日本人参加者向けにニュルの走り方を伝えている。
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CAR & BIKE BMWの高性能モデル「M3」などのMモデルをつくる“M社”ってどんな会社？ その歴史とは
2021年1月に日本上陸をはたしたBMWのMハイパフォーマンスモデル「M3」「M4」。6世代目に進化したM3は、このGW前に納車がはじまったが、そもそもBMW Mモデルをプロデュースする「M社」とはどんな会社なのだろうか。
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CAR & BIKE BMW新型「M3」「M4」はどう進化？ 510馬力を誇るコンペティションの実力とは
2021年1月に日本で発表された6世代目となる新型「M3」とクーペモデル「M4」の納車が始まった。コンペティションモデルは最高出力510ps・最大トルク650Nmを発生するS58B30型3リッター直列6気筒ツインターボエンジンを搭載、0-100km／h加速は3.9秒、最高速度は250km／h（リミッター）というパフォーマンスを誇る。新型M3／M4は、先代型と比較しどう進化したのか。細かく見ていこう。
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CAR & BIKE マイナーチェンジでどう進化？ VW改良新型「パサートヴァリアント」を選ぶ理由とは
2021年4月6日に日本に上陸したVW改良新型「パサート」シリーズ。外観では新しいVWロゴやフロントマスクの意匠変更などでより洗練された印象だが、その走りはどうなったのだろうか。さ新しくなったツーリングワゴン「パサートヴァリアント 2.0TDI Rライン」にさっそく乗ってみた。
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CAR & BIKE 最新技術満載！メルセデスの旗艦モデル 新型「Sクラス」に乗ってわかった驚くべき進化とは
2021年1月、8年ぶりにフルモデルチェンジを果たし登場したメルセデス・ベンツ新型「Sクラス」。先代の累計販売台数は50万台を超える「世界でもっとも選ばれているラグジュアリーセダン」だが、新型ではどのように進化したのだろうか。1泊2日のロングツーリングで、その走り味を試してみた。
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CAR & BIKE メルセデス新型「Sクラス」はどう進化？ 「最善か無か」を具現化するフラッグシップの凄みとは
2021年1月に日本上陸を果たした、7代目となるメルセデス・ベンツ新型「Sクラス」。戦後間もない1951年発売のW187型までそのルーツを遡ることができる、メルセデスブランドを代表する旗艦モデルで、2013年に登場した先代は、世界累計販売台数が50万台を超えたという「もっとも選ばれているラグジュアリーセダン」だが、新型はどのように進化したのだろうか。実車とともに見ていこう。
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CAR & BIKE EV新生活 アウディ「e-tronスポーツバック」で冬の会津路を旅する～長距離ドライブ編～〈PR〉
「e-tronスポーツバック」は、2020年9月に登場したアウディとして日本市場初となる電気自動車だ。一充電で405km走行可能なラージサイズSUVクーペは、ロングツーリングではどんな魅力を発揮するのだろうか。また雪道ではどんな性能を発揮するのか。東京から会津若松まで、1泊2日のドライブをおこなった。道中のインプレッションを収めた動画もあわせて確認してほしい。
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CAR & BIKE 可愛い顔して本格派！ 氷の上で走ってわかった「ホンダe」のスゴさとは
2020年10月に発売されたホンダの新型EV「ホンダe」。全長3895mmのコンパクトなサイズに丸目の顔を持ち、一充電走行距離は300km弱というモデルのため、シティコミューターとしての存在感がどうしても強くなるが、ホンダ渾身の作らしく、じつはその走りは相当レベルの高いものなのだ。今回は長野県・女神湖の氷上でホンダeの実力を試してみた。
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CAR & BIKE 話題の電気自動車 プジョー「e-208」で長距離ドライブはどう？ 走ってみた
2020年7月に日本に上陸した、2代目となるプジョー「208」。ガソリンモデルの208と同時に登場したのが、100%電気自動車（BEV）の「e-208」だ。2020−2021日本カー・オブ・ザ・イヤーでインポート賞を受賞した実力の持ち主だが、そんなBEVの走りはどんなものだろうか。首都高や高速ドライブで試してみた。
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CAR & BIKE 最新のミニバン専用タイヤに換えると走りはどう変わる？ トヨタ「アルファード」で試してみた
2021年2月1日に発表された「EfficientGrip（エフィシェントグリップ） RVF02」は、グッドイヤーの新ミニバン専用タイヤだ。13インチから20インチまで全40サイズを用意、軽自動車サイズから大型ミニバン、インチアップ車まで対応している。グッドイヤーの新型タイヤはどんな特徴があるのだろうか。トヨタ「アルファード」に装着し、クローズドコースで試してみた。
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CAR & BIKE スポーツカーから国産コンパクトまで！ 令和3年 新車で買える「運転がうまくなるクルマ」5選
クルマの運転には「走る」「曲がる」「止まる」があり、それらをドライバーの意思どおりに制御することが求められる。ドライバーの意のままに反応するクルマが「運転がうまくなるクルマ」といえる。いま日本で新車購入できるもののなかで、運転がうまくなるクルマはどんなものがあるのだろうか。
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COLUMN まもなく日本上陸！ 新型BMW「M3セダン」「M4クーペ」はどこが進化したのか
2020年9月にドイツ本国で発表された新型「M3セダン」と「M4クーペ」。クーペのM4だけでなく、セダンのM3にも巨大キドニーグリルが採用されたことが大きな話題だが、搭載エンジンを中心に、さまざまに進化しているのが特徴だ。日本導入目前のいま、新型M3／M4の予習をしておこう。
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CAR & BIKE ロゴマークは飛行機のプロペラ!? ドイツの高級車メーカー BMWの壮大な歴史とは
BMWの設立は1916年。もともと航空機エンジンメーカー「BFW」からスタートしたが、翌年1917年に社名がBMWとなり、いまに至っている。日本ではメルセデス・ベンツ、アウディとともにドイツ・プレミアムスリーとして、長年愛されているブランドだ。そんなBMWの歴史をまとめてみた。
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CAR & BIKE ガソリンモデルとどう違う？ 電気自動車のSUV「DS3クロスバックE-TENSE」に乗ってみた
2019年10月に世界初公開され、2020年7月に日本デビューを果たしたDSオートモビルの電動コンパクトSUVが「DS3クロスバックE-TENSE」だ。136ps（100kW）のモーターと50kWhのバッテリーを搭載したフルEV（BEV）だが、その走りはいったいどんなものなのだろうか。内燃機関（ICE）モデルのDS3クロスバックと比較してどうなのか。試乗した。
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CAR & BIKE どこが変わった？ ロールス・ロイス新型「ゴースト」の魔法の走りとは
2020年9月1日にフルモデルチェンジ、世界初公開を果たした2代目となるロールス・ロイス「ゴースト」。早くもその試乗会が日本において開催された。新型ゴーストはどのように進化したのだろうか。
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CAR & BIKE 2553万円は高くない!? BMW「M8コンペティション」が持つ究極の二面性
1990年に登場したBMW初代「8シリーズクーペ」からおよそ20年ぶりに復活した現行8シリーズ。日本では2019年7月に登場したのが今回試乗する「M8カブリオレ コンペティション」だ。BMWの量産モデルとしては最強の625ps・750Nmを発生する4.4リッターV8ツインターボを搭載するこのモデルは、究極のスポーツカーでもあり究極のラグジュアリーカーでもあった。自動車評論家こもだきよし氏によるレポートだ。
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CAR & BIKE アウディの旗艦モデル「A8」に設定された“魔法の乗り心地”を生む機能とは
アウディ「A8」は、同社のフラッグシップサルーンだ。現行型は4代目、日本では2018年9月に登場している。そんなA8にオプション設定された「プレディクティブ・アクティブ・サスペンション」は、コーナリング時もロール感のない走りを実現しているという。試乗してみた。
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COLUMN まさにフランスの工芸品！ 「DS7クロスバック」が表現する世界観を味わった
2018年7月に日本に上陸した、DSオートモビルズのSUVが「DS7クロスバック」だ。独創的な内外装や圧倒的な質感など、既存のSUVとは大きく異なるアプローチのモデルとなる。フレンチラグジュアリーの「匠の技」を自動車産業に具体化というDSブランドのフラッグシップに試乗した。
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