“運転手つき車両の名門”がなぜ2シータースポーツを？ フロアマットまで白いオープンカー メルセデス・マイバッハ「SL 680 モノグラム」の究極の移動体験とは
メルセデス・マイバッハといえば、後席で寛ぐショーファーカーのイメージが強いブランドです。そんな同ブランドが手がけた初の2シーターオープンモデルが「SL680 モノグラムシリーズ」。ラグジュアリーに徹した独自の世界観を持つ1台で、ホワイトで統一されたインテリアや随所にあしらわれたモノグラムなどが、唯一無二の存在感を放ちます。
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CAR & BIKE 雪上で分かったスバル「フォレスター」の“本当の実力” 1.8ターボ車が見せたSUVらしからぬ軽快感と“ストロングハイブリッド”の意外な美点とは
「2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞し、好調なセールスが続くスバルのミッドサイズSUV「フォレスター」。1.8リッターターボと“ストロングハイブリッド”というふたつのパワートレインを設定していますが、雪上ではそれぞれどんな走り味を示すのでしょうか？
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CAR & BIKE なぜ名車たちは相次いで消えていくのか？ 日産「GT-R」にレクサス「RC F」にトヨタ「GRスープラ」……惜別の「日本のスポーツカー」3選
480psから600psへと18年間進化を続けた日産「GT-R」。希少な自然吸気V8エンジンを搭載するレクサス「RC F」。直6×FRの伝統を受け継いだトヨタ「GRスープラ」。2025年から2026年にかけて、日本が誇るスポーツカーが立て続けに生産終了を迎えます。電動化が加速する時代の中で幕を閉じる3台の功績を振り返ります。
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CAR & BIKE 1650万円でも安い!? TOM’Sが本気で組んだトヨタAE86型「カローラ レビン」とは？ 伝説の“井桁ホイール”と“グループA譲りのエンジン”採用の究極のレストアカー
「東京オートサロン2026」の会場で注目を集めたのが、長年、トヨタとともにモータースポーツ活動を展開してきたTOM’Sが手がけたAE86型「カローラ レビン」。“TOM’S HERITAGE”と銘打たれたプロジェクトの下に誕生した、珠玉のAE86とはどんなモデルなのでしょう？
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CAR & BIKE 428馬力×最低地上高195mmの“二刀流”！ ボルボ「EX30 クロスカントリー」に同居する“まったり優しい乗り心地”と“ブランド最速級の強烈加速”
ボルボのコンパクトな電気自動車「EX30」シリーズの中で、最も個性的な存在といえる「EX30 クロスカントリー」に試乗しました。最低地上高195mmで、システム最高出力428psのツインモーターを搭載するこのモデルは、SUVらしいソフトライドな乗り心地と、0-100km/h加速3.7秒という強烈なパフォーマンスを両立した“異色の存在”です。
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CAR & BIKE スズキの新“電動コンパクトSUV”「eビターラ」は2WDがオススメ!? 4WD本命の構成ながら“ベーシックなFF”をあえてプッシュする理由とは
スズキ初の量産電気自動車「eビターラ」がついに発売されました。新開発の4WDシステム“ALLGRIP-e”搭載の最上級グレードが技術的な目玉であることは間違いありませんが、ステアリングを握った筆者が導き出した結論は意外にも「2WDがベストバイ」というもの。その理由と走りの質感、そして少し気になる操作系の話をレポートします。
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CAR & BIKE 今の時代「エンジンだけで駆動するスーパースポーツ」ってアリ!? マセラティの新フラッグシップ「MCプーラ」＆「GT2ストラダーレ」のスゴさとは
電動化や4WD化が進むスーパースポーツの世界で、あえてエンジンのみで後輪を駆動するというレイアウトで勝負するマセラティ。最新のフラッグシップモデル「MCプーラ」とサーキット直系の「GT2ストラダーレ」をサーキットでドライブし、その“ピュア”な魅力をチェックしました。
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CAR & BIKE “長い「カングー」”はどこが“グラン”なのか？ 3列シートと大容量ラゲッジで実用性を格上げしたルノー「グランカングー クルール」の魅力とは？
ルノー・ジャポンは、3列シートを備える特別仕様車「グランカングー クルール」を発表しました。ホイールベースを延長した全長4.9m級のボディにより、7人乗りの実用性と積載性を高めたのが最大の特徴。スライドドアの開口部拡大など、日常シーンでの使い勝手に直結するポイントにも手が加えられています。
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CAR & BIKE ダイハツ次期型「コペン」のランニングプロトがわずか2か月で劇的進化！ 55mm延長されたホイールベースや“独立懸架”の足まわりに見える「開発陣の本気」とは
「東京オートサロン2026」でダイハツが披露した次期型「コペン」のプロトタイプ。それは約2か月前の姿とは別物でした。ホイールベースを55mm延長することでエンジンの搭載位置を最適化し、リアサスペンションは独立懸架へと変更。FRスポーツとしての理想を追求しながら、軽自動車規格や電動ハードトップの両立にも挑む、開発陣の本気が伝わってきます。
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CAR & BIKE “145mmワイドなボディ“が圧巻！ 日産「オーラNISMO RSコンセプト」はレース挑戦を強く意識!! 新時代の“電動4WDスポーツ”が秘めた限りない可能性
「東京オートサロン2026」で世界初公開された日産「オーラNISMO RSコンセプト」。それは単なるドレスアップカーではなく、前代未聞のハイパフォーマンス・コンパクトでした。あえて量産コンポーネントを流用するなど市販化への現実味を帯びたこのモデルが描く電動スポーツカーの新たなカタチとは？
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CAR & BIKE “ターボエンジン×5速MT”搭載のダイハツ「ミラ イース」を市販化!? “鉄チンホイール”を履く地味なルックスながら中身は“ロールバー装着”の本気ぶり
「東京オートサロン2026」のダイハツブースでは、ターボエンジンと5速MTを組み合わせた「ミラ イース tuned by D-SPORT Racing」が注目を集めました。D-SPORTのコンプリートカーとして市販化を見据えるプロトタイプで、展示車にはロールバーも装着。エントリー向けモータースポーツ車両の“素材”として、市販化を視野に入れた提案です。
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CAR & BIKE ツウ好みの“4シーターオープン”に惹かれる！ メルセデスAMG「CLE53カブリオレ」が秘めた“高性能な直6ターボ×電動アシスト”の二面性とは
見た目はワイルド、なのに市街地での走りは驚くほど大人っぽい。メルセデスAMG「CLE53 カブリオレ」は、そんな“ギャップ”が魅力です。ラグジュアリーGTとしての快適性を土台にしつつ、踏み込めばAMGらしい刺激もきっちり味わえる……日常と非日常を行き来できるキャラクターを試乗で確かめました。
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CAR & BIKE モデルライフ終盤“メルセデス・ベンツ製コンパクトハッチ”の大本命!? “お買い得仕様”「Aクラス」の魅力とは？ 装備充実「アーバンスターズ」は買いなのか
メルセデス・ベンツ「Aクラス」のハッチバックに、人気のオプションを標準装備化した日本向けのグレード「アーバンスターズ」が加わりました。選択肢を絞って“選ばれやすい仕様”に寄せたモデルライフ終盤の本命は、どのような出来栄えなのでしょう？
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CAR & BIKE “日本専用”のコンパクトSUVをつくり続けるスズキのねらいとは？ 進化した新型「クロスビー」の気になる走りは？ 優れたコスパと実用性は本物か
2025年10月の“ビッグマイナーチェンジ”で大きく進化したスズキ「クロスビー」。顔つきと内装が刷新されたほか、パワートレインも1.2リッターNA＋マイルドハイブリッド＆CVTに。日本専用のクロスオーバーSUVを継続生産するという、スズキの意志がにじむ新型の変化とチェックします。
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CAR & BIKE メルセデス・ベンツ「GLE」に戦略的グレード「コア」登場！ 色も装備も“集約”したのになぜ満足度が高い？ “ソフトで上質な乗り味”は健在か
メルセデス・ベンツのプレミアムSUV「GLE」に、日本専用の新グレード「コア」が加わりました。価格設定や装備レベルから“お買い得グレード”と見られがちな「コア」ですが、単に装備を削るのではなく“選ばれやすい仕様”に寄せて選択肢を絞り込み、価格とのバランスを整えているのがポイント。質感の印象はどう変わったのか。そして走りのキャラクターは変わっていないのか。実車に触れて確かめてみました。
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CAR & BIKE ドラテク向上の近道は“シミュレーター×高速ネット回線”の時代!? BIGLOBE主催「ダブルレーサー体験会」で見えたモータースポーツの新時代【クルマ×アソビ#25】
多彩な通信事業を展開する大手企業・BIGLOBEが、2回目となるサーキット走行イベントをモーターランド三河で開催しました。近年は、ドライバーやチームをサポートするなどモータースポーツとの関係性を深めているBIGLOBEですが、今回のイベントを取材することで、インターネット事業とモータースポーツとの親和性が見えてきました。
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CAR & BIKE フォレスターへの設定にも期待！ スバルの「タフネス仕様」日本向けの第1歩は何が特別？「クロストレック ウィルダネスエディション」が切り開く可能性とは
スバルが「クロストレック」の特別仕様車として限定投入した「ウィルダネスエディション」。北米で人気を得てきた「ウィルダネス」モデルの空気感を、日本向けとしてどのように落とし込んできたのでしょう？ 気になる装備類の中身とそのポジショニング、そして今後の可能性について検証します。
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CAR & BIKE 「どうせ中国車でしょ」とナメたら危険！ 航続距離1200kmに達する“電動ミッドサイズSUV”の実力とは？ BYD新型「シーライオン6」はコスパがスゴい
BYDが日本市場に投入したPHEV搭載のミッドサイズSUV「シーライオン6」を試乗しました。これまで日本市場では電気自動車のみを展開していたBYDですが、初導入となるPHEVはどんな魅力を備えているのでしょう？
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