ホンダはいかにして軽EVをホットハッチに仕立てたのか？ 新型「スーパーワン」は擬似エンジン音と仮想7段変速で“ファン”な走りを実現
軽自動車規格のBEV（電気自動車）「N-ONE e：」をベースに、走りの楽しさとホットハッチらしい個性を吹き込んだ新しいコンパクトBEV「スーパーワン」。ソフトウェア制御の解放で最高出力を約95psにまで引き上げ、仮想7段変速や擬似エンジンサウンドで“ファンな運転感覚”を演出しています。公道で試乗したところ、その走り味はベースモデルとは別物でした。
-
CAR & BIKE -
CAR & BIKE 9年ぶり全面刷新のマツダ新型「CX-5」、運転支援はまるで“別物”に！ クルマ任せのブレーキングが“運転の上手な人の操作そのもの”になった理由
9年ぶりにフルモデルチェンジを受けたマツダ「CX-5」。注目は、渋滞時のハンズオフ機能などを加えて大幅に進化した先進運転支援機能です。これまでマツダ車にはいまひとつ物足りなさを感じていた筆者ですが、新型はその自然なふるまいに驚かされたといいます。なめらかさの制御の裏にある開発のこだわりを、開発陣への取材を交えてレポートします。
-
CAR & BIKE 最後発だからこそ熟成しきっている!? 日本仕様ホンダ「CR-V」の気になる走り味とは？ SUVらしからぬ軽快さと後席の快適性が好印象
ホンダが日本市場に投入したフラッグシップSUV「CR-V」に試乗しました。世界各地で人気を集めるグローバルモデルですが、現行モデルの本格投入は日本仕様が最後発。その分、各部の熟成が進んだ仕上がりとなっていました。SUVらしからぬ落ち着いた乗り味と、運転席と変わらない後席の静粛性が光るロングドライブ向きの1台です。
-
CAR & BIKE 基準車のMTを移植しただけじゃない！ 日産 新型「フェアレディZ NISMO」に追加される6速MT車が“特別仕立てのスポーツカー”である理由
日産自動車は、2026年夏の発売を予定している新型「フェアレディZ」を富士スピードウェイで開催されたファンイベントで初公開しました。なかでも注目は、これまでAT専用だったハイパフォーマンスモデル「NISMO」への6速MTの追加です。サーキットでの速さを最優先してきた「NISMO」が、なぜ今、“操る喜び”を重視するのか？ 単なるMT移植では終わらない、そのスゴい中身を掘り下げます。
-
CAR & BIKE ただの懐古趣味じゃない！ 日産 新型「フェアレディZ」の伸びた鼻先“Gノーズ”には見た目以上の“走りへのこだわり”が隠れていた
日産自動車が2026年夏の発売を予定する新型「フェアレディZ」の実車が、先日、ファンの前でお披露目されました。最大の変更点は、初代の伝説のモデルを思わせるフロントノーズ。実はこの変更、単なる懐古趣味ではなく、ファンからの長年の声と見た目からは想像できない走りの工夫により誕生したものでした。デザイン変更に込められた開発陣のこだわりをひも解きます。
-
CAR & BIKE マツダ新型「CX-5」足まわりのセッティングが激変した理由とは？ 不利な条件をサスペンションの開発陣はどう乗り越えたのか
3代目へと進化したマツダ「CX-5」。土台となるプラットフォームは基本的に先代のそれを改良したもので、しかもホイールベースは115mmも延長されています。車重が増え、操縦性も変わるという不利な条件の中で、開発陣はどうやってマツダらしい軽快な走りと快適な乗り心地を両立させたのでしょう？ サスペンション開発の舞台裏に迫ります。
-
CAR & BIKE ホイールベース延長に社内で大ブーイングが起きたことも!? マツダ新型「CX-5」が広いリアシートと荷室を手に入れるまでの「知られざる開発秘話」
9年ぶりにフルモデルチェンジした新型マツダ「CX-5」。開発陣が掲げる3本柱の中で特に力を入れたのが、日常での使い勝手と快適性でした。リアシートもラゲッジスペースも大きく広がった一方、走りを担当する開発チームからは反発の声も上がっていたといいます。広さと走りをどう両立したのか、その舞台裏に迫ります。
-
CAR & BIKE 高速コーナーで驚いた！ “曲がるミニバン”日産 新型「エルグランド」のパワートレインが独自の“e-4ORCE×e-POWER”一択になった理由とは
2026年夏に発売予定の日産 新型「エルグランド」は、パワートレインを“e-4ORCE”と“e-POWER”の組み合わせのみに絞っています。複数の選択肢を用意しない理由はなんなのでしょうか？ プロトタイプ試乗を通じて感じたミニバンらしからぬ走りと、開発陣のこだわりから、その理由をひも解きます。
-
CAR & BIKE コロナ禍や半導体不足で頓挫も「ブランド廃止」の選択肢は一切なかった!? 日産 新型「エルグランド」が全面刷新までに16年もの歳月を要した舞台裏
2026年夏に発売される日産 新型「エルグランド」。今回、実に16年ぶりのフルモデルチェンジを迎えます。販売台数ではライバルに大きく差をつけられるなか、なぜ日産は「エルグランド」というブランドを廃止せず、開発を続けてきたのでしょうか？ 開発陣のコメントからその舞台裏を深掘りします。
-
CAR & BIKE マツダ新型「CX-5」のエアコンスイッチ「なぜ大半がディスプレイ内に集約された？」 賛否を呼ぶ新インターフェイスの狙いと開発の舞台裏
9年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダ新型「CX-5」。なかでも、物理スイッチが減り、空調操作までセンターディスプレイに集約されたインテリアはSNSで賛否両論が巻き起こっています。なぜマツダはこのようなインターフェイスを採用したのでしょうか？ 開発陣が明かした理由と発売後の進化の方向性をご紹介します。
-
CAR & BIKE 「郵便車みたいなイエローがなぜ人気!?」 ルノー「グランカングー クルール」第2弾が各色50台限定で登場！ 日本だけの“カングー文化”の秘密とは
ルノー・ジャポンは、7人乗りの3列シートミニバン「グランカングー」の特別仕様車「グランカングー クルール」の第2弾として、鮮やかなイエローの「ジョン ラ・ポスト」と深いグリーンの「ヴェール パリ」を各色50台限定で発売しました。日本のファンの熱烈なリクエストによって実現した“日本だけの仕様”が多数存在する「カングー」は、“フランス生まれ日本育ち”と呼ばれることも。その知られざるストーリーをご紹介します。
-
CAR & BIKE 「ついにこの日が来てしまうのか…」最後に残った国産唯一の“軽オープン” ダイハツ「コペン」が8月に生産終了 まだ買えるの？ 販売店に聞いてみた
ダイハツは、軽オープンスポーツカーであるダイハツ「コペン」の現行モデルを2026年8月末で生産終了すると発表しました。生産終了が迫るなか、2026年5月現在、販売店にはどのような反響が寄せられているのでしょうか。
-
CAR & BIKE “アルヴェル”一強時代に終止符を打つ!? 日産 新型「エルグランド」の開発陣が示した“絶対王者”の揺るがない強みと「勝てる」と踏んだ領域
2026年夏に発売される日産の新型「エルグランド」。ラグジュアリーミニバンの“絶対王者”であるトヨタの「アルファード」＆「ヴェルファイア」に対して、どんな武器で勝負に挑むのでしょうか？ プロトタイプ試乗会で開発陣に直撃すると、ライバルへのリスペクトと明確な差別化戦略が見えてきました。
-
CAR & BIKE 史上最強のメルセデスAMG「Sクラス」は802馬力／0-100km/h加速タイム3.3秒と驚速！ スーパーカーの走りと高級車の快適性が1台に融合
メルセデス・ベンツのフラッグシップサルーン「Sクラス」の頂点に立つのが、メルセデスAMG「S63 Eパフォーマンス」です。F1由来のテクノロジーを採用したパワートレインはシステム最高出力802psを発生。0-100km/h加速タイムはわずか3.3秒です。スーパーカー級のスペックを誇りながら、「Sクラス」らしいラグジュアリーを保ったその走りは、どのような世界観を見せてくれるのでしょう？
-
CAR & BIKE “将来のスポーツモデル”のヒントが詰まってる!? スバル「BRZ」をAWD×ターボ化した新ラリーマシンが示す“次世代の市販車”の方向性
スバルが全日本ラリー選手権に投入予定の新マシン「SUBARU Boxer Rally spec.Z」を初公開しました。「BRZ」をベースに2.4リッターターボエンジン×4WDという、市販車にはないパッケージを採用。さらに注目すべきは、マシンだけでなくモータースポーツと市販車開発を一体化させた新組織「スポーツ車両企画室」の存在です。将来のスバル車を占う手がかりを読み解きます。
-
CAR & BIKE “乗れるうちに乗っておけ!?” 6速MT×400馬力オーバーで操る歓びを味わえる絶滅危惧種の「輸入スポーツカー」3選
ハイパワーエンジン＋3ペダルMTの組み合わせは、日本車に限らず輸入車でも希少な存在になりつつあります。その中から本記事では、ポルシェ「911カレラT」、BMW「M2」、ロータス「エミーラ」の3台をピックアップ。いずれも6速MTを採用する最高出力400ps前後のスポーツカー。速さではなく“操る歓び”を重視する人のための3台です。
-
CAR & BIKE “MT車＝スポーツカー”と思ってない!? 買い物からワインディングまで1台でこなせる「フツーに乗れるMT車」3選
いまや新車でMT車を選べるのは、ほとんどがスポーツグレード。しかし、フツーに乗れるMT車も、まだまだ選択肢が残っています。広いラゲッジスペースと走りの楽しさを両立する「シビックRS」、“Cセグメント”で走りの質感にこだわった「マツダ3」、アンダー200万円の軽量コンパクト「スイフト」。3台それぞれの魅力をチェックしていきましょう。
-
CAR & BIKE 300馬力オーバーなのに“シフトチェンジがイージー”ってホント!? スゴい“回転合わせ機能”を備えた「国産ハイパワーMT車」3選
300馬力を超えるハイパワーのスポーツカーながら、あえて3ペダル式MTを設定する3台の日本車。FRの王道「フェアレディZ」、4WDの「GRヤリス」、FF最速の「シビック タイプR」。3台とも、シフトダウン時にエンジン回転数を自動で合わせてくれる機能を搭載。「ハイパワーだけどイージーに操れるMT車」の魅力をチェックしていきます。
page