現在の技術を反映した“4A-GE”エンジン用パーツが復刻

　TOYOTA GAZOO Racingは、「GRヘリテージパーツプロジェクト」としてAE86型「カローラレビン」＆「スプリンタートレノ」に搭載されていた“4A-GE”エンジンのパーツ2点を復刻すると発表しました。

「GRヘリテージパーツプロジェクト」は、「思い出の詰まった愛車に乗り続けたい」というユーザーの思いに応えるべく、すでに廃盤となったトヨタの名車たちの補給部品を復刻し、純正部品として再販売する取り組みです。

　年々復刻されているパーツ数が増えており、現在全8モデル、200点以上のパーツが復刻、再販売されています。

　そんな同プロジェクトが新たに復刻するのは、名機“4A-GE”エンジンのシリンダーヘッドとシリンダーブロックのサブアッシー。しかも、単に復刻するだけでなく、現代の技術も取り入れられているのがポイントです。

　ご存じの方も多いと思いますが、“4A-GE”エンジンは1983年にAE86型に搭載されて初登場。前身となる“2T-G”がDOHC2バルブだったのに対し、“4A-GE”は4バルブ（後に5バルブ化）へと進化し、ハイパワーとハイレスポンスを実現したエンジンでした。

　そんな“4A-GE”は、AE86型「カローラレビン」＆「スプリンタートレノ」に搭載されていたことで有名ですが、その他のトヨタ製コンパクトスポーツモデルの心臓部として長きに渡り活躍したことでも知られています。

　FF化された「カローラ」のスポーツ系グレードやミッドシップであるAW11型の「MR2」、そして最終型の「カローラレビン」＆「スプリンタートレノ」など、FRからFF、ミッドシップに至るまで、縦置き、横置きあらゆるレイアウトで採用された名機なのです。

「GRヘリテージパーツプロジェクト」は今回、そんな名スポーツエンジンである“4A-GE”のシリンダーヘッドとシリンダーブロックを復刻します。しかも、単に復刻するだけでなく、ユーザーの声を反映し、現代の技術を取り入れている点にもこだわりが感じられます。

　復刻されるパーツは「GRヘリテージパーツプロジェクト」がサポートするAE86型向けであることは確かですが、今回復刻されたシリンダーヘッドには、AE86型に搭載されていたものではなく、ユーザーから要望の多かったAE92型のものを基本としています。これに加えて、バルブシートの材料が高剛性かつ耐摩耗性に優れたものへと変更されています。

　さらに、吸気ポートの形状も変更されています。当時のスワール燃焼から、吸気した空気が縦方向に渦を描くようになるタンブル燃焼の形状を採用。この変更により、本来の4A-GEよりも吸気速度が速くなり、燃焼速度が高まるのです。

　さらに現代の製造技術として、塗型（とがた）処理が施されているのも特徴のひとつです。これにより、表面がこれまでよりキレイな吸気ポートとなっています。

“4A-GE”はチューニングベースとしても好まれるエンジンなので、さらなる性能を求めるユーザーはポート研磨などをおこなうと思いますが、これら現代の製造技術の採用により、ファインチューニングが施されているという見方もできます。

「GRヘリテージパーツプロジェクト」が展開する新シリンダーブロックは、AE86用がベース。ただし、ヘッドはAE92用がベースなので、良好なマッチングとなるよう若干形状が変更され、ブロックのリブも増やされています。

●FFのAE92型「レビン」＆「トレノ」や「MR2」オーナーにも朗報

　そんな復刻パーツで筆者（西川昇吾）が面白いと思ったポイントは、令和の技術で蘇った“4A-GE”がAE86型の縦置きレイアウトだけでなく、AE92やAW11といった横置きレイアウトのモデルにも対応するという点。そのために、横置き搭載用のボスとリブが追加されています。

　これにより、AE86オーナーだけでなく、他の“4A-GE”搭載モデルのオーナーにとっても興味深いプロジェクトといえるのです。

　なお、2025年11月2日まで予約を受けつけている初期生産数は、300台分となっていますので、気になる“4A-GE”搭載モデルのオーナーは早めのアクションが肝心です。