リアシートの使い勝手は格段に向上

　インドで開催されている「オートエキスポ2023」において、かねてからその存在がウワサされていたスズキ「ジムニー5ドア」が世界初公開されました。

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　そのルックスからも明らかなように、ベースモデルとなったのは日本でも発売されている「ジムニーシエラ」。このモデルは、樹脂製のオーバーフェンダーを装着することで軽自動車規格の「ジムニー」の全幅（1475mm）を1645mmまで拡大。エンジンには最高出力102ps、最大トルク130Nmを発生する1.5リッター自然吸気エンジンを搭載しています。

　ジムニー譲りの圧倒的な悪路走破性を武器に、キャンプやフィッシングなどのレジャーシーンでも活躍する「ジムニーシエラ」ですが、オーナーたちからは、リアシートやラゲッジスペースが狭いという評価が多いのも事実。基本ボディが軽自動車規格のままなので、広さの点ではやはり不利なのは否めません。

　では、今回お披露目された「ジムニー5ドア」はどうでしょう？　全幅こそ「ジムニーシエラ」と同じ1645mmですが、全長は435mm長い3985mm（スペアタイヤ含む）に、ホイールベースは340mm長い2590mmへとそれぞれ延長されています。

　そんな「ジムニー5ドア」において、大きくなったボディの恩恵を最も受けているのがリアシート空間です。乗車定員は「ジムニーシエラ」と同じ4名ですが、独立したリアドアを備える5ドア仕様のため、3ドアの「ジムニーシエラ」より後席へのアクセスが格段に楽なのは間違いないでしょう。

　しかも後席には、「ジムニー5ドア」専用のシートや内装を採用しています。写真を見比べてみると、「ジムニー5ドア」のリアシートは「ジムニーシエラ」のそれよりクッションが厚めで、背もたれがひと回り高くなっていることがわかります。また、リアシート自体がタイヤハウスの真上にある「ジムニーシエラ」よりも、「ジムニー5ドア」のそれは座面のクッションが厚めで、座り心地もよさそうです。

　YouTubeやTwitterにアップされている写真や動画では、「ジムニー5ドア」は「ジムニーシエラ」に比べて、リアシートの足下スペースが若干広がっているように見えます。そのため4名乗車時も、スペース面で不満を感じる機会は減るのではないでしょうか。

●ラゲッジスペース容量の拡大はどれくらい？

　続いて、「ジムニー5ドア」のラゲッジスペースを見てみましょう。

「ジムニー5ドア」は「ジムニーシエラ」に比べて全長が435mm伸びていますが、3985mmという全長の数値は日本仕様とは異なり、リアゲートに背負うスペアタイヤを含んでのものとされています。そのため実際に、全長が435mm延長されているかは定かではありません。それでも少なく見積もって、400mm程度は延長されているものと推測されます。

　延長された全長のうち340mmがホイールベースに充てられていること、そして、前後バンパーの形状が「ジムニーシエラ」と比べて著しく変わっていないことなどから、リアタイヤより後方のラゲッジスペース部は60mm程度延長されているのではないかと予想されます。

　Twitterにアップされているラゲッジスペースの写真をチェックしてみると、後席の背もたれを立てた状況で、「ジムニー5ドア」のラゲッジスペースは「ジムニーシエラ」のそれより奥行きにゆとりがあることがうかがえます。

　さらに、リアゲートを開けた際、ラゲッジボックスによって荷室フロアが一段高くなる「ジムニーシエラ」に対し、「ジムニー5ドア」にはラゲッジボックスがついていないらしく、荷室フロアはリアゲート開口部の下端より一段低くなっているよう見えます。これなら日常使いはもちろんのこと、レジャードライブでも十分使えそうな気がします。

　ただし気になるのは、リアシートの背もたれを前方へ倒した際、ラゲッジスペースがフラットにならないこと。この辺りはラゲッジボックスから連なるフラットフロアを得られる「ジムニーシエラ」に分がありそうです。

＊　＊　＊

　このように、リアシートとラゲッジスペースを見ただけでも、ユーティリティが格段にレベルアップしていることがうかがえるスズキ「ジムニー5ドア」。当面の間は海外専売モデルとなる見込みですが、1日も早い日本市場導入に期待したいところです。