TNGAの「GA-B」プラットフォームを採用したレクサス最小モデル

　2023年6月5日、レクサスより2023年秋以降に発売を予定する、まったくの新型モデル「LBX」が発表されました。

　新型LBXの車名は「レクサス・ブレークスルー・クロスオーバー（Lexus Breakthrough Xover）」を意味しているとか。「これまでの高級車の概念を変える、コンパクトサイズながらも走りやデザインも上質である、サイズのヒエラルキーを超えたクルマ」を目指していると説明されています。小さくても、立派にレクサスを名乗れるクロスオーバーということです。

　クルマの骨格には、トヨタ「ヤリス」や「ヤリスクロス」にも使われたTNGAの「GA-B」プラットフォームが採用されました。ただし、そのままではなく、大幅な改良が施されています。

　ボディ骨格は剛性が高められるだけでなく、鋼材の最適配置などで低重心化と軽量化も実現。高周波の振動レベルもコントロールすることで、操安性だけでなく乗り心地、NV性能（ノイズ／バイブレーション）までを向上しています。

　また、ドライバーの着座位置が下げられ、ステアリングコラムやインパネリーンフォースの剛性も高められました。さらに、フロントのストラットサスペンションはジオメトリーを刷新。軽量で高剛性なアルミ鍛造ナックルや3点締結の入力分離型アッパーサポートの採用、トレッドの拡大、18インチもの大径タイヤ採用も行っています。

　そんな新型LBXのサイズは全長4190mm×全幅1825mm×全高1560mm、ホイールベース2580mm。タイヤサイズが225／60R17と225／55R18。最小回転半径は5.2mと発表されています。

　同じGA-Bプラットフォームを使うヤリスクロスが全長4185mm×全幅1765mm×全高1580mm、ホイールベース2560mm。装着タイヤ205／65R16、215／50R18。最小回転半径5.3m。新型LBXとヤリスクロスを比べると、LBXの方が、より幅広いことがわかります。それでいて、より太いタイヤを装着しているのに最小回転半径が小さいというのは驚きです。