リアシートに実際に座ってみての印象は？

　実際に新型ランドクルーザー70のリアシートに座ってみると、各部の変更によって生じたメリットが絶大です。

　ロードクリアランスが大きいため、乗り込む際にはよじ登る感じとなりますが、適切な位置にアシストグリップが備わる上に、足を掛けられるサイドステップもあるため、乗り降りはさほど苦に感じません。

　スペース的にも十分な広さが確保されていました。身長170cmのドライバーが運転席に座った状態で、リアシート乗員のヒザ前にはコブシ2.5個ほどのスペースが確保されています。

　また、着座位置が高いアップライトな姿勢で座るため、足下のスペースにも余裕が。頭上空間もコブシが2個入るくらいゆったりしています。

　さらに、2014年仕様のリアシートは左右一体型で、座面と背もたれも平板でしたが、新型はシート骨格が大きくなったことから座面と背もたれが大きく、ゆったり座ることができます。

　また、リアシートにもエアコンの操作パネルが備わるのもポイント。加えて、サイドウインドウが大きく、しかもウインドウの下端が低い位置にあるため、ドアを閉めた状態でも開放的なのは好印象でした。

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　こうしたリアシートの居住性アップに加え、新型はサスペンションも乗り心地を意識したものに変更。優れた悪路走破性を発揮すべく、形式こそ前後リジッド式を踏襲していますが、リアには2枚タイプのロングリーフスプリングを採用し、2014年仕様よりもソフトな足回りに仕上げたといいます。

　シートも足回りも3ナンバーにふさわしい乗り心地を意識した新型ランドクルーザー70。レジャードライブへの対応力にも期待が持てそうです。