レクサスが細部までこだわりぬいて作った、フラッグシップスポーツカー

　近年、海外のオークションにて日産「スカイラインGT-R」やホンダ「NSX」など、高値で推移しているのが国産スポーツカーです。

　そのなかでも希少性の高いハイパフォーマンスカーにレクサス「LFA」があります。

　LFAは、レクサスのハイパフォーマンスシリーズ「F」のフラッグシップモデルで2009年の東京モーターショーで発表されました。

　パワートレインは当初のV8をあえて変更し、専用の4.8リッターV型10気筒エンジンからは最高出力560馬力を誇り、6速2ペダルMTのASGにて動力を伝えます。

　さらにプラットフォームもカーボンファイバーを採用する贅沢な造りは、レーシングカーさながらといえるでしょう。

　エクステリアもレクサス初のスーパースポーツということもあってこだわりが凝縮されており、ボンネットからグリルの処理はレクサス車共通のスピンドルグリルに通ずるものがあります。

　リア周りも他に類を見ない個性的なテールランプや、三角形のエグゾースト周りの処理は、後続車からでもレクサスのスーパースポーツを印象付けます。
　
　さらにエンジンには相当な開発期間がかかり、最高出力や0‐100km／h加速などの数値以上にこだわったのがドライバーとクルマの関係です。

　LFA独自のドライサンプと独立スロットル、レッドゾーン9000rpmという超高回転エンジンに求められたのは、ノイズを徹底的に排除したエンジンサウンドです。

　ヤマハと共同開発したパワートレインは、ステンレス製の等長エグゾーストマニホールドやチタン合金のサイレンサーを採用することによって「天使の咆哮」と呼ばれる管楽器のようなサウンドを奏でます。

　またLFAにはサーキット走行を想定し、さらに性能を底上げした「ニュルブルクリンクパッケージ」があります。
　
　ニュルブルクリンクパッケージの最高出力はプラス11㎰の571㎰となり、6速2ペダルMTの変速も0.2秒から0.15秒へ短縮されました。

　またエクステリアも大型リアウイングや大型フロントスポイラー、カナードが装着されます。

　このような開発費を惜しげもなくかけたLFAの新車価格は3750万円（ニュルブルクリンクパッケージは約4500万円）と価格面でも話題になりました。

　そんなレクサスのフラッグシップカーが米国サザビーズで出品されました。