F1の最新テクノロジーを結集した“ヴァルキリー”

　アストンマーティンは、ハイパーカー「ヴァルキリー」を投入し、2025年のル・マン24時間レースに参戦すると発表しました。

　同社は、1959年以来となる総合優勝を目指し、世界耐久選手権（WEC）とIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権（IMSA）への参戦を予定しています。

　ヴァルキリーは、公道仕様のハイパーカーをベースにした唯一のレーシングカーであり、FIAのハイパーカー・レギュレーションに準拠した初のモデルです。Heart of Racingチームとアストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズが開発を進め、すでに1万5000km以上のテスト走行を実施しているとのことです。

　アストンマーティンのモデルは、600馬力以上の最高出力を誇りながらもラグジュアリーな要素を兼ね備えたGTカーのイメージが強いですが、そのなかでも究極のコンセプトのもと誕生したのがヴァルキリーです。

　ヴァルキリーは、他のモデルとは一線を画し、「DB12」や「VANTAGE」の流麗なボディデザインとは異なり、フォーミュラカーのようなアグレッシブなデザインを採用。圧倒的な存在感を放つモデルとなっています。

　シャシやデザインの開発には、モータースポーツ界で「空力の鬼才」と称されるレッドブル・レーシングのエイドリアン・ニューウェイ氏が携わり、多くのF1技術がフィードバックされています。

　パワートレインには、コスワース製6.5リッターV型12気筒エンジンにハイブリッドシステムを組み合わせ、ミッドシップに搭載。最高出力は1176馬力を発生します。

　さらに軽量化にも徹底的にこだわり、100％フルカーボンファイバー製のモノコックボディに加え、エンブレムや世界最小を謳うブレーキランプなど細部まで軽量化を追求。その結果、車両重量は約1000kgに抑えられています。

　この圧倒的なパワーと軽量設計、そして最先端の空力性能が組み合わさることで、ヴァルキリーの0-100km／h加速はわずか2.6秒、最高速度は400km／hを超えるとされています。

　そんなヴァルキリーは、クローズドボディの「クーペ」が150台、オープンモデルの「スパイダー」が85台、サーキット走行に特化した「AMR Pro」が40台と、いずれも限定生産されました。