5台しか作られなかった米国仕様「エンツォ」の1台

　2025年2月に米国フロリダ州のコーラルゲーブルズで開催されたRMサザビーズのオークションに、2003年型のフェラーリ「エンツォフェラーリ」が出品され、話題を呼びました。

　どんなクルマなのでしょうか。

　フェラーリは1984年に発表した「288GTO」から、1987年の「F40」、そして1995年の「F50」と、特別な顧客のためのロードカーを少量生産してきました。

　これらに続くスペシャルモデルとして、2002年にフェラーリの創業55周年を記念して登場したのが、フェラーリ「エンツォフェラーリ（以下、エンツォ）」です。

　その車名は、フェラーリの創設者から名付けられています。

　エンツォはシャシにF1マシンのようなカーボンファイバーとノーメックスハニカムを使用し、これにアルミニウム製のサブフレームを取り付けて軽量化を図りました。またボディデザインは、当時ピニンファリーナに在席していた日本人デザイナー、ケン・オクヤマ氏（奥山清行氏）が手がけました。

　エンツォのボディスタイルはピニンファリーナの風洞で空気力学的に完成されたもので、オープンホイールのレーシングカーを彷彿とさせるものです。

　コクピットの後ろには新開発されたエンツォ専用エンジン「F140型」が収まりました。

　これは約6リッターの65度V型12気筒で、1970年代のCan-Amレースカー以来、フェラーリが製造した最大のエンジンでした。

　さまざまなレーシングコンポーネントも採用し、最終的に651馬力と485フィートポンド（約657Nm）というハイパワーを発生しました。

　これに組み合わされトランスミッションは6速DCTで、ステアリングポストのパドルで変速しました。

　この結果、0‐60mph（約96km／h）加速は3.3秒、最高速度は218mph（約350km／h）というハイパフォーマンスを発揮しました。

　エンツォは349台の限定生産の予定でしたが、最終的には399台が生産されました。

　出品されたシャシナンバー「132333」は2003年3月に製造され、ボディカラーはロッソ（赤）、天然皮革のシートとダッシュボードトリムで設えられた、わずか5台の米国仕様のうちの1台です。

　カリフォルニア州サンフランシスコのフェラーリ代理店で販売され、当時の希望小売価格は65万7660ドルでした。

　それから約20年、運転された機会はきわめて少なく、現在の走行距離は1049マイル（約1680km）を表示しています。

　前述の288GTO、F40、F50、そしてこのエンツォに加え、2018年に発表された「ラ・フェラーリ」、さらに2024年に発表された「F80」を合わせて、これらのスペシャルモデルは「ビッグ6」と呼ばれています。

　この2003年型のフェラーリ エンツォフェラーリ、オークションでの落札価格は550万USドルから650万USドル（1USドル＝151円として、約8億3000万円から約9億8150万円！）でしたが、最終的には希望価格に届かず、落札されませんでした。