ひときわ目を引くブルー外装が魅力的！

　2025年5月6日、アメリカのオンラインオークションで落札されたのがカワサキ「H2マッハIV」です。そんな中、ネットではさまざまな反響が飛び交っています。

　1970年代に世界最速の名を轟かせたこの3気筒マシンは、大排気量2ストロークエンジンの咆哮を今に伝えるほど良好な状態で見つかりましたが、その具体的なコンディションや装備はどのようなものだったのでしょうか。

　今回の個体はメタリックブルー外装にストライプを組み合わせ、塗装済みフロントフェンダー、ツーアップシート、リアグラブバー、デュアルミラーを備えています。

　コックピットにはステアリングダンパー調整ノブを挟んで計器が並び、140mphスケールのスピードメーターと7500rpmレッドラインのタコメーターを装備。

　5桁オドメーターは9000マイル（約1万4484km）を指し、そのうち約20マイルが現オーナー走行と報告されています。

　クローム仕上げの3対3エキゾーストはH2特有の迫力ある左右非対称レイアウトで、跳ね上げたサイレンサーがバンク角を稼ぎます。

　前19インチ・後18インチのワイヤースポークホイールは2009年にダンロップタイヤ装着と後輪ハブ磨きを受け、ステンレススポークに換装されたとの記録があります。

　サスペンションはテレスコピックフォークとプリロード調整式デュアルショックの組み合わせで、ブレーキは前ディスク1枚と後ドラムを維持します。

　空冷748ccエンジンはオイルインジェクションとキックスターターを組み合わせ、3基のミクニキャブにはポッドスタイルエアフィルターが装着されます。ポリッシュ仕上げクランクケースカバーが足元を輝かせ、右2本左1本のマフラーが独特の排気音を放ちます。

　付属書類にはライダーズハンドブックと保証書が含まれ、売り手名義のカリフォルニアタイトルが添付。

　乾燥重量は192kg。空冷2ストピストンリードバルブ並列3気筒エンジンはボア71.0mm×ストローク63.0mm、圧縮比7.0、燃料供給にはミクニVM30キャブレターを採用。

　変速機は5速リターンで、前輪にシングルディスク、後輪にドラムブレーキを装備します。

　ボディサイズは全長2085mm×全幅850mm×全高1145mmで、ホイールベース1410mmです。

　改装歴はあるものの外装や機構は純正イメージを尊重した内容で、年式相応の経年を除けば大きな欠損は報告されていません。車体番号とエンジン番号が一致すればコレクション価値も十分と考えられます。