ホンダ「ホークII（日本仕様）」と「CB400T ホーク（米国仕様）」の違いは？

　2025年4月11日、アメリカのオンラインオークションBring a Trailerでホンダ「CB400T ホーク」が落札されました。そんな中、ネットではさまざまな反響が飛び交っています。

　今回落札された「ホークシリーズ」は、ホンダが並列2気筒を用いて軽量化と扱いやすさを狙ったロードスポーツ群に与えた総称で、395ccのSOHCユニットと6速ミッションを組み合わせています。

　ボディサイズは全長2150mm×全幅840mm×全高1180mmで、ホイールベース1390mmです。

　外観ではタンク右側の小傷やクロームパーツの点状腐食が報告されているものの、オリジナル形状を保ったマフラーや二段シート、折りたたみ式タンデムステップなど当時の意匠が良好に残存しています。

　前輪には社外品のブレーキローターが装着され、足まわりの機能維持が図られていました。

　前オーナーの下でおよそ30年間眠っていたとされ、売り手である現オーナーが取得後にバッテリー、フューエルコック、シフトレバーシール、右側クランクケースガスケットを交換しています。

　前輪19インチ・後輪18インチのコムスターホイールや油圧式フロントディスクブレーキなど、実用性とスポーティさを両立した装備が特徴でした。

　電動スターターとCDイグニッションを採用し、日常域での扱いやすさにも配慮している点が目を引きます。

　今回の車両は1980年式で、黒地に赤とオレンジのストライプ、さらにゴールドのグラフィックを施した純正カラーをまとっています。

　約2000マイルの走行距離は、45年を経た車両としてはきわめて低走行と言えそうです。

　このように、CB400Tホーク（米国仕様）はホークIIをベースに6速化と前19インチ化を施した輸出専用車であり、外装は同一でも、ギアの数が違うといった変更点があります。