ランエボI〜IIIと異なりプラットフォームも一新

　いまから29年前の今日1996年7月30日、三菱は新型「ランサーエボリューションIV」を発売しました。

　どんなクルマだったのでしょうか。

　ランサーエボリューション（ランエボ）は、世界ラリー選手権（WRC）のホモロゲーション取得用の車両として、「ギャランVR-4」に代わり登場したFFベースの4WDスポーツモデルです。

　1992年に登場した初代ランサーエボリューション（エボI）から始まり、2015年に生産が終了したランサーエボリューションX（エボX）まで、10世代（エボVIトミ・マキネンエディションを含めると11世代）が製造されました。

　今回紹介するランエボIVは、29年前の1996年7月30日発表、同年8月23日に発売された4世代目モデルです。

　前年の1995年にベースモデルの「ランサー」がフルモデルチェンジしたため、これまでのランエボI〜IIIと違い、プラットフォームも一新されました。

　これにともない、従来のランエボシリーズとエンジン搭載方向を真逆とし、エンジンを運転席側の右側、トランスミッションを助手席側の左に変更。これによりトランスミッション内部にあったインターミディエイトギアを廃止することで駆動ロスを軽減、さらなるレスポンスの向上を達成しました。

　搭載エンジンは従来エボIII同様の2リッター4G63＋インタークーラーターボでしたが、大容量インタークーラーの更なる大型化、吸排気系の圧損低減、ツインスクロールターボチャージャーの採用、高速カムの採用など変更が施され、エボIIIよりも10馬力アップの280馬力・36.0kgmを発生しました。

　モータースポーツ競技用のベース車両「RS」と「GSR」の2グレードを用意。GSRにはランエボシリーズで初めてアクティブ・ヨー・コントロール（AYC）を採用したのが特徴です。

　AYCとは、左右のタイヤの駆動力差で車両の旋回力（ヨーモーメント）を発生させる左右駆動力移動システムで、旋回性能を向上、ランエボシリーズは「より積極的に曲がる4WD」という新たなフェイズに入りました。

　限定販売台数はRS／GSRを含めて6000台。ランエボIVのボディサイズは全長4330mm×全幅1690mm×全高1415mm、ホイールベース2510mmと、ランエボシリーズとしては最後の「5ナンバーサイズ」となりました。

　車両価格（消費税抜き）は、ランサーGSRエボリューションIV（5速MT）が298万8000円（東京・大阪・名古屋・岡山。以下同様）、ランサーRSエボリューションIV（5速MT）が249万8000円でした。