40年ぶりに「テスタロッサ」の車名が復活

　伊フェラーリは2025年9月9日、新型ハイブリッドスーパーカー新型「849テスタロッサ」を世界初公開しました。

　ベルリネッタ（クーペ）のほか、リトラクタブルハードトップの「849テスタロッサ スパイダー」も同時に発表されています。

「テスタロッサ」の名は、1956年のレーシングモデル「500TR」に端を発し、1984年の市販車「テスタロッサ」で世界的に知られるようになりました。

“赤いシリンダーヘッドカバー”を意味するテスタロッサという呼称は、今回40年ぶりに復活しました。フェラーリは「最も要求水準の高い顧客に応えるべく、歴史と革新を融合させた」と説明しています。

　心臓部となる4リッターV8エンジンは、従来比で50馬力増の830馬力を発揮します。新設計のターボチャージャーや軽量化部品を採用し、応答性と耐熱性を向上させました。さらに、前輪2基・後輪1基の電動モーターが計220馬力を補います。

　トランスミッションは8速ATを組み合わせ、モータのみで25km走行することができます。

　またオンデマンド式の四輪駆動やトルクベクタリング制御により、路面状況を問わず高い性能を実現。排気系には軽量耐熱合金インコネルを採用し、フェラーリ独自のエグゾーストサウンドを維持しました。

　また、リサイクルアルミを使ったエンジン鋳造部品も導入され、製造過程での二酸化炭素排出削減にも寄与しています。

　エクステリアのデザインは、1970年代のスポーツプロトタイプから着想を得た直線基調のものを採用。新開発のアクティブリアスポイラーやツインテール構造により、時速250km／hで415kgのダウンフォースを発生し、従来比25kg増加しました。

　また冷却性能も15％向上しています。前後サスペンションは全面的に改良され、重量配分と剛性を最適化しました。軽量化によって車重は「SF90ストラダーレ」と同等に抑えつつ、パワーウエイトレシオはシリーズ最高となりました。

　コクピットは包み込むようなデザインに改められ、中央にはF80をモチーフにしたシフトゲートが配置されました。

　新設計のステアリングホイールには物理ボタンが備えられ、直感的な操作が可能。HMI（ヒューマン・マシン・インターフェース）も改良され、走行モードの切り替えや情報表示がより分かりやすくなりました。

　シートは快適性重視型とカーボン製レーシングシートの2種類が用意され、軽量化と空力性能を追求した「アセット・フィオラノ」仕様も選択できます。専用サスペンションやカーボンホイール、特別カラーリングが用意されています。

　電子制御面では、新開発の「FIVE（フェラーリ・インテグレーテッド・ビークル・エスティメーター）」が導入されています。

　これは車両の挙動をデジタルツインとして推定し、スリップ角や速度を高精度に算出。これによりトラクションコントロールやABS Evoが一層緻密に作動し、制動性能や安定性が大幅に高められました。ブレーキシステム自体も刷新され、大型ディスクや冷却効率を改善した新キャリパーを採用しました。長時間のサーキット走行でも安定した性能を発揮するということです。

　ボディサイズは全長4718mm✕全幅2304mm（ミラー含む）✕全高1225mm、ホイールベースは2650mmで、乾燥重量は1570kg。パワーウエイトレシオは1.5kg／psを実現しています。

　新型849テスタロッサは、ベルリネッタ、スパイダーともに最高速度は330km／h以上、0−100km／h加速は2.3秒というパフォーマンスを発揮します。