限定61台の日本専用モデル

　マクラーレン・オートモーティブは2025年9月10日、日本市場向けの初となる特別モデル「McLaren 750S JC96（マクラーレン750S JC96）」を発表しました。

　今回の特別モデルは、モータースポーツの歴史を象徴する存在へのオマージュであり、伝統を受け継ぎながら現代の技術を融合させた一台となります。

　1996年の全日本GT選手権に参戦し、ドライバーズ・チャンピオンに輝いたMcLaren F1 GTRの61号車をモチーフとしており、日本国内でわずか61台のみの限定販売となります。限定台数の「61」は、当時のマシンのゼッケン番号を反映したものです。

　マクラーレンとチームゴウのタッグで参戦したF1 GTRは、ロケット・ピンクとターマック・グレーを組み合わせた、特徴的な「タイガー・ストライプ」のデザインでした。750S JC96では、このリバリー（外装デザイン）に基づくペイントが全車に施されます。

　クルマはマクラーレンのカスタム部門であるMSO（McLaren Special Operations）が手がけ、フロント・スプリッター、リア・ウィングのエンドプレート、ドアミラー・ケーシングなどに専用ディテールを標準搭載しました。

　750S JC96の大きな特徴は「750S MSOハイ・ダウンフォース・キット（HDK）」が標準装備されることで、750Sスパイダーにも提供するのは世界で初めてのことです。

　マクラーレン初のハイ・ダウンフォース・キットは、かつて「F1 LM」のために開発され、その後さらに進化して、1996年仕様のF1 GTRに装備されました。

　これをインスピレーションとする750S JC96のHDKは、一連のコンポーネントが協調して働き、空力パフォーマンスを強化します。

　改良型フロント・バンパーには拡大されたデュアル・エレメント・スプリッターを装着し、一体型エンドプレートを持つレイズド・アクティブ・リア・スポイラーと、ルーバード・アンダーウィング・パネルも装備します。総じて、HDKによってダウンフォースはベースモデル比で10％増大し、サーキット・パフォーマンスが強化されます。

　ホイールには、JGTCおよびル・マン24時間レースに出走したF1 GTRのホイールデザインをベースとした15スポークのウルトラ・ライトウェイト鍛造ホイールを初採用しました。

　さらに、MSOによる手作業の「JC96トリビュート・リバリー」がわずか4台限定で用意されます。ロケットピンクとターマックグレーを組み合わせたストライプ柄を、フロント・スプリッターやリアウィングのエンドプレート、ミラーなどに施す仕様で、非常に希少価値の高い存在です。

　エクステリアカラーは、750Sのラインナップにある豊富なバリエーションから選択でき、MSOによる特別なペイントディテールのカスタマイズにも対応しています。

　またシリアルナンバーについては「096」のほか、「001」から「061」までの範囲で希望の番号を選択することが可能です。マクラーレンはこれにより所有者の個性を最大限に反映できる仕組みを整えています。

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　マクラーレン・オートモーティブの最高コマーシャル責任者、ヘンリク・ウィルヘルムスマイヤー氏は「750S JC96は日本のマクラーレン・ファンへのラブレターであり、性能だけでなくパーソナライゼーションや細部へのこだわりも徹底しています」とコメントしています。