ネオレトロ3モデルの個性を比較

　クラシックな造形に現代の技術を融合させた「ネオレトロ」は、国産モデルにおいても定着したカテゴリーです。

　新登場したスズキ「GSX-8T」の話題性が高まる中、今回は中排気量帯の注目3モデルを取り上げ、デザインやエンジン特性、電子制御の個性を比較します。

●カワサキ「Z650RS」

　Z650RSは、「Z900RS」の系譜を受け継ぐ「カジュアルに楽しめるレトロスポーツ」として登場しました。

　丸型LEDヘッドライトや砲弾型の2眼メーター、スポークスタイルのキャストホイールなど、レトロかつ現代的要素を交えたデザインが特徴とされています。

　エンジンは水冷4ストローク並列2気筒649ccで、低中速重視の出力特性が持ち味。68ps／8000rpm、63Nm／6700rpmと、街中からワインディングまで滑らかなパワーデリバリーで応えます。

　さらに、ワイドかつフラットなハンドルによりアップライトな姿勢がとれ、足つきと取り回しに配慮されているようです。

　なお、電子制御はカワサキトラクションコントロール（KTRC）とABS、アシスト＆スリッパークラッチを装備。アナログ2眼＋多機能液晶の計器は雰囲気と見やすさを両立し、ETC2.0も標準化しました。

　新車はカワサキプラザ専用モデルとして販売されており、価格は107万8000円です。

ホンダ「CB650R」

　CB650Rは、直列4気筒648ccを核とする「コンパクト＆ダイナミック」なネイキッドです。

　最新モデルではヘッドライトやシュラウド、リアカウルの意匠を刷新し、台形フォルムを一段と強調しました。

　そして、95ps／12000rpm、63Nm／9500rpmという伸びやかな特性が特徴です。

　足まわりはショーワ製SFF-BP倒立フォークとダイヤモンドフレームで、路面インフォメーションと軽快性を両立。

　さらに、電子制御はHSTC（Hondaセレクタブルトルクコントロール）とABS、アシスト＆スリッパークラッチを採用しています。

　中でも注目は、クラッチ操作を電子制御するHonda E-Clutch（タイプ設定）で、必要に応じて手動操作にも切り替え可能だといいます。

　CB650Rの価格は標準モデルが103万4000円、E-Clutch仕様が108万9000円です。