商品改良の恩恵を確実に感じられる走り味

　そんな「LBX アクティブ」で走り始めると、クラスを超えた静粛性の高さに改めて驚かされます。

　パワーユニットから耳に届く音はもちろんのこと、ロードノイズや風切り音もコンパクトSUVとは思えないほど抑えられています。

　それは乗り心地も同様。突き上げ感などはなくカドが立っていない乗り心地は、まさにヒエラルキーを超えるものです。

　先の商品改良では、吸音材の追加やショックアブソーバーの仕様変更などがおこなわれたといいますが、これまで優れていると感じていた「LBX」のコンフォート性能が、さらに高まったことを実感しました。

　ワインディングをドライブしてみても、コンパクトSUVとは思えないほどロール感が少なく、安心してコーナーを駆け抜けることができました。

　先の商品改良によるメカニズム面の変更が、確実に走り味に生きていると感じられます。その上で、従来グレードの価格が据え置きとなっているのは評価したいポイントです。

　このように、全体的には高く評価できる「LBX」ですが、ブレーキフィールに関してはやや疑問を抱きました。ハイブリッドシステムとの兼ね合いもあるとは思いますが、初期制動が急激に立ち上がり過ぎると感じたシーンがあったのです。

　先日、大幅改良を受けたトヨタ「アクア」には、停止直後の車両の揺れ動きを抑えて乗員の姿勢変化を低減するよう補助する“スムーズストップ”機能が採用されましたが、「LBX」のコンセプトを考えると、このモデルにこそ同機能が欲しいと感じました。次回の商品改良に期待したいところです。

＊　＊　＊

　誕生してからまだ2年余りとはいえ、しっかりと熟成が進んでいる「LBX」。上質な内外装と乗り味は現時点でも高く評価できますが、今後もさらに磨きをかけていくことでしょう。