“6年ぶりに大幅刷新”されたレクサス「IS」発売から3か月 さらに“ドライバーと対話できる後輪駆動セダン”に進化した 新型モデルに対するネットでの反響とは
レクサスは、2026年1月8日にコンパクトFRスポーツセダンである「IS」を一部改良して発売しました。発売から約3か月が経過した2026年4月現在、新型ISに対して、SNSにはどのような声が寄せられているのでしょうか。

レクサスは、2026年1月8日にコンパクトFRスポーツセダンである「IS」を一部改良して発売しました。発売から約3か月が経過した2026年4月現在、新型ISに対して、SNSにはどのような声が寄せられているのでしょうか。

レクサス初のバッテリーEV専用モデルとして誕生した「RZ」が、2025年12月に大幅な改良を受けて新型へと進化しました。次世代の操舵システムや走行性能の向上など、電動化技術を軸とした変更が加えられています。発売から数か月が経過した2026年4月現在、全国のレクサス販売店にはどのような反響が寄せられているのでしょうか。

過酷な路面状況を走破する高い能力を持ちながら、日常の移動を快適にする上質な内装や最新の安全技術を備えたモデルが注目されています。日本メーカーが手がけるオフローダーの中には、世界的に評価される堅牢な車体に最新の電子制御を組み合わせ、オンロードとオフロードの両面で高い質感を追求した車種が存在します。

このところ、アメリカで最も売れているラグジュアリーSUVは日本のレクサス「RX」です。かつて高級車といえばドイツ車というのが定番でしたが、アメリカ人が抱く“高級車像”が変化したのでしょうか?

レクサスは2026年1月8日、FRスポーツセダン「IS」の改良モデルを発売しました。登場から10年以上が経過しながら、さらなる熟成と大幅なアップデートを遂げた新型に対し、日本のSNSではどのような反響が寄せられているのでしょう?

レクサスの屋台骨を支える人気セダン「ES」。その新型がまもなく日本でも発売されます。全長5.1m超えというフラッグシップ級のサイズに加え、これまでの保守的なイメージを覆す斬新なルックスの採用、さらに、史上初の電気自動車版の設定など、まさに劇的な進化を遂げています。この新型に対し、海外市場はどのように評価しているのでしょう? 寄せられているリアルな反響とともに、生まれ変わった新型「ES」の魅力に迫ります。

レクサスは北米で新型「ES」を2026年モデルとして発表しました。8代目となる新型は、史上初めて電気自動車版を設定し、ハイブリッド版と共通のマルチパスウェイプラットフォームを採用。また、後席にマッサージ機能やオットマンまで備えた上級仕様も用意され、後席のくつろぎをアピールしています。2026年春に予定される日本発売を前に、北米仕様の中身とライバルとの違いをチェックします。

レクサスは2026年3月12日、高級ミニバン「LM」の一部改良モデルを発表し、4月1日に発売します。今回のアップデートでは、快適性や機能性、素直で正確な操縦性などを大幅に進化させています。どんなクルマなのでしょうか。

レクサスのリアルオフローダー「GX550」に設定されているラグジュアリー志向のグレード「“バージョンL”」。トヨタ「ランドクルーザー」ゆずりの本格オフロード性能を誇るモデルですが、日本ではオンロードでの使用がほとんどです。果たして舗装路における走りと乗り心地はどのような出来栄えなのでしょう?

日本でも好調なセールスを記録しているレクサスのコンパクトSUV「LBX」。実は今、ヨーロッパ市場限定で展開されている特別仕様車「バイブラントエディション」が、現地のネット上で話題を呼んでいます。「究極のコンパクトラグジュアリー」とまで称賛されているこのモデルは、一体、何が特別なのでしょう? 海外のリアルな反響とともに、その魅力の核心に迫ります。

日本でも人気のレクサス「LBX」には、欧州市場限定の特別仕様車が存在します。それが「バイブラントエディション」。ブラック基調の精悍なエクステリアと、セミアニリン本革を使った“ダークローズ”の華やかなインテリアを組み合わせた、まさに“大人のスポーティ”を体現した1台。日本導入への期待が高まります。

2014年の登場以来、レクサスのスポーツイメージをけん引してきた「RC F」が、2025年11月をもって惜しまれつつ生産終了を迎えました。その集大成として200台限定で発売されたのが「RC F ファイナルエディション」。11年間の進化と熟成が凝縮された珠玉のV8クーペは、どのような走りを提示してくれたのでしょう?

レクサスのコンパクトSUV「LBX」のセミオーダー仕様「ビスポークビルド」。その人気のカラーコーディネートを“カタログモデル”として解禁し、好評を博している新グレードが「アクティブ」です。走りの熟成ぶりも折り紙つきですが、全長4.2m未満のコンパクトSUVだけに気になるのはリアシートの居住性。実車に乗ってみての印象を交えて、その後席空間をチェックしました。

480psから600psへと18年間進化を続けた日産「GT-R」。希少な自然吸気V8エンジンを搭載するレクサス「RC F」。直6×FRの伝統を受け継いだトヨタ「GRスープラ」。2025年から2026年にかけて、日本が誇るスポーツカーが立て続けに生産終了を迎えます。電動化が加速する時代の中で幕を閉じる3台の功績を振り返ります。

サイズの概念を超えた“小さな高級車”として支持を集めるレクサス「LBX」。そのラインナップに、新たな選択肢となるグレード「アクティブ」が加わりました。従来、オーダーメイド仕様「ビスポークビルド」でしか選べなかった“赤と黒”のコーディネートを選べるようにし、ユーザーが求めるスポーティさと品格を現実的なプライスで実現しています。

2022年1月に登場したレクサス「LX」は、発売直後から入手困難な状況が続いています。それからおよそ4年が経過した2026年1月現在、状況に改善は見られるのでしょうか?

レクサスが2025年12月5日に発表した「LFAコンセプト」は、かつての名車「LFA」の精神を受け継ぎつつ、電動化時代に即した新たなスポーツカー像を打ち出しました。かつてのスーパーカーがBEVとして復刻したことについて、SNSではどのような反響が寄せられているのでしょうか。

レクサスの電動SUV「RZ」が、大幅な商品改良を受けて新型へと進化。モーター出力や制御の見直しで走りと快適性を磨き上げたほか、高性能バージョンをラインナップに加えています。さらに、エアレースパイロットとレーサーが開発に関わった特別仕様車も新設定。レクサスの電動SUVはどこまで進化したのでしょう?
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