電動化時代に継承される“LFAの精神”

　2025年12月5日、レクサスはバッテリーEVスポーツカーのコンセプトモデルであるレクサス「LFAコンセプト」を世界初公開しました。

　このモデルは、スポーツカーづくりを通じてクルマづくりの基本となる技術を守り、新技術を採り入れることで次世代に受け継いでいくという「トヨタの式年遷宮」という思想を体現する存在として位置づけられています。

　式年遷宮とは、日本の神社において定期的に社殿を作り替え、神様を遷す儀式のことを指しますが、トヨタではこれをクルマづくりの技術や技能を次世代へ受け継ぐことになぞらえています。

　開発にあたっては、マスタードライバーである「モリゾウ」こと豊田章男会長の想いのもと、「GR GT」や「GR GT3」といったモデルと技術や想いを共有しながら進められているといいます。

　これら3つのモデルは、「低重心」「軽量・高剛性骨格」「空力性能の追求」という共通の要素を軸に開発されており、レクサスLFAコンセプトでは、バッテリーEVならではの可能性が追求されました。

　ボディサイズは全長4690mm×全幅2040mm×全高1195mm、ホイールベース2725mmと、ワイド＆ローの迫力あるスタンスに仕上げられています。

　また、スタイリングに関しては、かつてのLFAが持っていた官能的な造形美を受け継ぎつつ、次世代にふさわしいデザインへと進化しているようです。

　エクステリアは、GR GT由来のオールアルミニウム骨格をベースにすることで、スポーツカーとしての性能を極限まで高めたフォルムが実現されました。

　ノーズからリアへと流れる低く伸びやかなシルエットは、正統派クーペのプロポーションを描き出し、国や時代を超えて愛される普遍的な美しさを目指したといいます。

　そして、インテリアにおいては、「Discover Immersion（ディスカバー・イマージョン）」、すなわち走りに没頭する体験がテーマに据えられました。

　GR GTと同様の理想的なドライビングポジションが採用されており、クルマとの一体感を高める工夫が随所に施されているようです。

　室内全体はシンプルに仕立てられ、運転に必要な機能部品はドライバー周りに集約されました。

　また、ステアリングのデザインにもスポーツカーとしてのこだわりが込められており、持ち替え不要の操舵やブラインドタッチが可能なスイッチレイアウトにより、直感的な操作が可能になるといいます。

　メカニカルな機能美とシンプルな空間が織りなすコントラストが、ドライバーを走りへと深く没入させる特別な空間を作り出しているようです。

　なお、現時点でパワートレインや出力などの具体的なスペックは明かされておらず、今後の発表が待たれます。