オープンにしてもボディ剛性が変化しない「MCプーラ チェロ」

　続いて乗り込んだのは「MCプーラ チェロ」。ベースは同じはずなのに派手なエアロパーツがなく、内外装が美しくコーディネートされると、これほどのエレガンスを醸すことができるのだから、さすがマセラティです。

　気に入ったのは、エンジンフード上に大きくボディカラーと同系色で描かれていたトライデント。派手過ぎず、けれど主張のある仕立ても、これまたさすがです。

　まずはクローズ状態でコースへ。身のこなしは軽やかで、それでいて剛性感たっぷりの走りの味の根幹は「GT2ストラダーレ」と当然ながらよく似ていますが、サスペンションだけでなくタイヤ、ブレーキなど細部まで別物ということで、乗り味は格段にしなやか。路面のざらつきも気にならず、またエンジン音も適度なボリュームに抑えられていますから、速く走らせなくても気持ちよさに浸ることができます。

　とはいえ、せっかくなのでペースを上げていくと、適度な姿勢変化のおかげでクルマの動きがつかみやすく、ミッドシップらしい軽快なターンインや強力なトラクションを意のままにできる感覚。やはり、素性はリアルスポーツなのです。

　走行中でも50km/h以下なら開閉可能なルーフを開けて走ってみても、ボディの剛性感に変化がないのはカーボンモノコックの恩恵でしょう。何も引換えにすることのない、爽快なオープン走行を楽しむことができました。

　欲をいえば、今度はサーキットではなく一般道のワインディングロードで試してみたいところです。

＊　＊　＊

　今どきのマセラティといえば、程よくスポーティで、イタリアンブランドらしくオシャレで……といったイメージかもしれません。

　でも実は、黎明期のF1を戦っていたほどのブランドだけに、その体内にはピュアスポーツのDNAが脈々と息づいています。今回の「GT2ストラダーレ」と「MCプーラ チェロ」の試乗で、そんなことを改めて確認できたのでした。

「ありきたりなスーパースポーツじゃつまらない」――そんな思いを抱いているなら、マセラティを見逃す手はないですよ。