アウトドアでも活躍する人気モデルと、伝統と実用性を兼ね備えたモデル

　●ホンダ「CT125・ハンターカブ」

　次に紹介するのは、アウトドア志向の強いモデルとして人気の「CT125・ハンターカブ」です。かつてのCT110をルーツとするシリーズで、実用性とタフなスタイルを兼ね備えています。

　外観はアップタイプのマフラーや高い位置に設置された吸気ダクトなど、アウトドアでの使用を想定した装備が特徴です。無骨なデザインはキャンプやツーリングなどのシーンにもよく似合います。

　リアには大型キャリアが標準装備されており、荷物を積みやすい構造です。キャンプ用品やツーリングバッグなども積載しやすく、趣味のバイクとしても高い人気を誇っています。

　エンジンは空冷4ストロークOHC単気筒で、排気量は123cc。最高出力は9.1馬力、最大トルクは11Nmで、低回転域から扱いやすい特性が特徴です。

　燃料消費率はWMTCモードで66.9km／Lと非常に優秀で、燃料代を抑えられるのも魅力のひとつです。

　車両重量は118kgと比較的軽量で、シート高は800mmです。最低地上高が高く、多少の未舗装路でも安心して走行できる設計となっています。

　ブレーキには1チャンネルABS付きディスクブレーキを採用。LEDライトやデジタルメーターなど、現代的な装備も備えています。価格は47万3000円です。

●ホンダ「スーパーカブC125」

　3台目に紹介するのは、ホンダの歴史を象徴するモデル「スーパーカブC125」です。1958年に登場したスーパーカブシリーズの流れをくむモデルで、伝統的なデザインと最新技術を組み合わせています。

　レッグシールドからリアフェンダーへと続くS字ラインや丸型ヘッドライトなど、クラシカルなスタイルが特徴です。一方で仕上げや質感は現代的で、上質感のある外観となっています。

　シートは厚みのあるクッションを採用しており、長時間の走行でも快適です。また前方が細く設計されているため足つき性にも配慮されています。

　搭載されるエンジンは空冷4ストロークOHC単気筒の123ccエンジンで、最高出力は9.8馬力、最大トルクは10Nmです。燃料消費率はWMTCモードで67.8km／Lと高い燃費性能を誇ります。

　トランスミッションには遠心クラッチ式の4速ミッションを採用しており、クラッチ操作なしでシフトチェンジが可能です。街中でも扱いやすく、初心者でも安心して乗れる仕様となっています。

　車両重量は110kg、シート高は780mmとコンパクトで軽量な設計です。フロントにはABS付きディスクブレーキを装備し、安全面にも配慮されています。価格は45万1000円です。

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　ホンダが展開する125ccクラスの原付二種モデルは、それぞれ異なる個性を持ちながらも、共通して高い実用性と経済性を備えています。

　AT小型限定普通二輪免許を取得すれば、こうした125ccモデルの選択肢は大きく広がります。取り回しの良さや維持費の安さを考えると、日常の移動手段としてだけでなく、趣味のバイクとしても魅力的なカテゴリーです。

　気軽に乗れて日常でも活躍する125ccバイクは、今後も多くのライダーに選ばれる存在になりそうです。