続いては、スバルとマツダのスポーツカーを紹介！

●スバル「BRZ」

　次に紹介するのは、GR86と基本コンポーネントを共有しつつ、独自の味付けがほどこされたスバル「BRZ」です。

　初代モデルから続く「誰もが愉しめるスポーツカー」という理念のもと、2021年に2代目へと進化しました。

　BRZのエクステリアは、ヘキサゴングリルを採用したフロントフェイスなどにより、独自のアイデンティティを形成しています。

　また、インテリアは水平に構成されたインストルメントパネルによって車両姿勢を把握しやすい環境が整えられているほか、ホールド性を高めたフロントシートによりスポーツ走行がサポートされます。

　そして、パワートレインはGR86と同様の2.4リッター水平対向4気筒エンジンが採用されています。

　スペックも最高出力235ps、最大トルク250Nmと共通ですが、足回りのセッティングなどにより、独自のハンドリング特性を与えています。

　くわえて、BRZは全車にアイサイトを標準搭載しており、ステアリング連動ヘッドランプや後側方警戒支援システムなどもグレードに応じて設定しています。

　なお、グレードはスタンダードな「R」、装備を充実させた「S」、さらに専用の足回りを備えた「STI Sport」の3グレードを展開しており、価格は332万2000円から381万7000円です。

●マツダ「ロードスター」

　最後に取り上げるのは、マツダ「ロードスター」です。

　ロードスターは、1989年の初代誕生以来、軽量な車体による「人馬一体」の走りを追求し続けているオープン2シータースポーツカーです。

　エクステリアは、低いボンネットと盛り上がったフェンダーによって、スポーツカーらしい躍動感あるプロポーションが構成されています。

　また、ロードスターのインテリアには、ドライバーを中心に配置された計器類やスイッチ類により、運転への集中を高める設計が取り入れられています。

　パワートレインには、最高出力136ps、最大トルク152Nmを発生する1.5リッター直列4気筒の「SKYACTIV-G 1.5」が搭載されています。

　ソフトトップモデルは全車で1.5リッターエンジンを採用しており、高回転域まで軽快に吹け上がる特性を備えています。

　また、機能面では、旋回時の車体姿勢を安定させる「KPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）」が全車に標準装備されています。

　くわえて、先進安全装備としては、衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報を含む「サポカーS・ワイド」に該当する技術を標準搭載しており、スポーツカーとしての性能と安全性を両立しています。

　ロードスターの価格は、289万8500円から367万9500円です。

　なお、電動格納式ハードトップを採用した「ロードスター RF」は、2リッターエンジンを搭載し、379万6100円から430万8700円の設定となっています。

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　今回紹介した3車種は、いずれもFRレイアウトが持つ運転の楽しさを現代の技術で具現化したモデルです。

　電動化が進む現代の自動車市場において、内燃機関を搭載した軽量なFRモデルは、非常に貴重な存在となりつつあります。

　今後、環境規制への対応が求められるなかで、こうしたピュアスポーツカーがどのような形へ変化を遂げていくのか、引き続き注目が集まりそうです。