NISMO製2.8リッター「FスポーツR」エンジンは約500馬力を発生

　2026年5月に開催されるコンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステでのブロードアローオークション主催のイベントで、2002年式日産「スカイラインGT−R CRS by NISMO」が出品される予定となり、大きな話題を呼んでいます。

　どんなクルマなのでしょうか。

　日産のモータースポーツ部門であるNISMOの大森ファクトリーでは、長年にわたり独自の思想に基づいたレストアが行われてきました。

　それは単なる外観の再生にとどまらず、性能面においても明確な進化を実現する“真のNISMOレストアカー”を生み出すというものです。高度なエンジニアリングとモータースポーツの知見を融合させ、GT-Rという伝説的モデルをあらゆる面で磨き上げています。

　ベースとなるGT-Rは厳格な基準を満たした個体のみが選ばれ、車両は一度完全に分解されます。その後、ボディ剛性の測定やシーリングの再施工が行われ、細部まで徹底的に見直されます。
　
　ボディカラーは豊富な選択肢が用意されており、オリジナルカラーを再現することも可能です。

　エンジンは分解・洗浄・バランス取りが施され、希望に応じてNISMOチューン仕様へと強化されます。再組み立て後は各回転域でベンチテストが行われ、性能が確認されます。さらに駆動系やブレーキ、サスペンションにも最新の高性能パーツが投入され、約1年に及ぶ作業の末、最終的にはテストドライバーによる検証を経て完成に至ります。

　こうして生み出されるクラブマン・レース・スペック（CRS）のGT-Rは、新車同様の完成度とヴィンテージモデルの魅力を併せ持つ特別な存在です。外観はショールームコンディションを保ちながら、現代の高性能車に匹敵する走行性能と精密なフィーリングを備えています。

　このCRSプログラムは2013年の開始以来、製作台数が20台未満とされており、その希少性は極めて高いものとなっています。ベース車両の選定基準の厳しさや、オーナーに求められる費用と情熱も、その価値をさらに高めています。

　今回の個体は、2002年式のR34型 日産スカイラインGT-R Mスペックをベースとしています。

　走行距離約1万6000kmという良好な状態の車両で、当時わずか366台のみ生産された上級仕様です。約1年にわたるフルレストアを経て、2022年7月にCRS仕様として完成しました。

　最大の特徴は、NISMO製2.8リッター「FスポーツR」エンジンの搭載です。

　約500馬力を発揮するこのユニットは、当初5基のみの生産が予定されていましたが、本車のために特別に6基目が製作されました。さらに専用ダンパーやサスペンション、吸気系、強化タイミングベルト、専用マフラーなど、NISMOのパーツが多数組み込まれています。

　外装にはカーボン製ボンネットやZチューン仕様のエアロパーツが装着され、足元にはRAYS製鍛造ホイールと高性能ブレーキが組み合わされています。ボディカラーはオリジナルのパールホワイトからガンメタルへと変更され、精悍な印象を強めています。

　一方で内装は状態が非常に良好であったため、大部分がオリジナルのまま維持されています。そこにNISMO製ディスプレイやシフトノブ、希少なメーターが追加され、機能性が高められています。

　本車は新車時からの記録も充実しており、日本国内での履歴を経て2022年に現在のオーナーのもとへ渡りました。CRS化後の走行距離はわずか262kmにとどまり、現在も極めて良好な状態を保っています。

　希少性と完成度の高さを兼ね備えたこの1台は、日本車コレクションの中でも特別な存在といえるでしょう。

　そんな2002年式日産「スカイラインGT−R CRS by NISMO」、予想落札価格は70万から80万ユーロ（1ユーロ＝186.8円換算で、日本円で約1億3075万円から約1億5000万円）とされています。