続いてカワサキとスズキの2台

●カワサキ「KLX230」

　次に紹介するのは、カワサキ「KLX230」です。

　KLX230は軽量スリムな車体とシンプルな空冷エンジンを組み合わせ、気軽にオフロード走行を楽しめるよう設計されたモデルです。

　外観はアグレッシブなスタイリングを採用しつつ、フラットなシート形状で積極的な体重移動を行えるよう工夫されています。

　また、エンジンは排気量232ccの空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒で、最高出力18ps、最大トルク19Nmというスペックです。

　この空冷エンジンは低中回転域で粘り強いトルク特性を持ち、未舗装路での確実なトラクション確保に貢献しているといいます。

　さらに、専用セッティングのサスペンションがオフロードでの走破性を高め、荒れた路面でも車体の挙動を安定させます。

　KLX230のシート高は880mmと本格的ですが、乗車時のサスペンションの沈み込みによって足つき性は良好に感じられるよう工夫されています。

　さらに車体が軽いため、林道など狭い道でのUターンや転倒時の引き起こしも容易におこなうことが可能です。

　なお、KLX230の価格は61万6000円に設定されています。

●スズキ「Vストローム250」

　最後に紹介するのは、スズキ「Vストローム250」です。

　Vストローム250は2017年の発売以来、ツーリングでの快適性と扱いやすさを両立させたスポーツアドベンチャーツアラーとして支持を集めています。

　外観はタフなデザインが特徴で、フロントのクチバシ状のフェンダーがシリーズのアイデンティティを主張しています。

　くわえて、搭載されるエンジンは水冷4ストロークSOHC2バルブ並列2気筒で、最高出力は24ps、最大トルクは22Nmを発揮します。

　このエンジンは低中速域での扱いやすさを重視し、市街地から山岳路までスムーズで余裕のある加速感を提供するといいます。

　車体においては、防風効果の高いウインドスクリーンやナックルカバーが標準装備され、長距離走行時の疲労軽減が図られています。

　また、サイドケースを取り付ける専用アタッチメントも用意され、ロングツーリングに最適な拡張性の高さを持っています。

　Vストローム250のシート高は800mmと低めに抑えられており、不整地での停車時にも安心できる良好な足つき性が多くのライダーから支持されています。

　なお、Vストローム250の価格は66万8800円です。

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　今回紹介した3車種は同じ250ccクラスでありながら、それぞれ明確な個性と開発コンセプトを持っています。

　自分の走るステージや目的に合わせて最適な一台を選ぶことで、未舗装路も含めた幅広いツーリングを存分に楽しむことが可能となります。

　今後も排ガス規制への対応や新技術の搭載により、国産のオフロードモデルがどのような進化を遂げていくのか注目が集まりそうです。