クラッチ操作なしで発進・変速！「レブル500」の欧州版に新装備を追加

　ホンダ・ヨーロッパは「CMX500 レブル」の2027年モデルを発表しました。“ホンダ E-クラッチ”の採用と、新しい3.5インチ円形フルカラーTFTディスプレイの搭載が主な改良ポイントです。

　日本では「レブル500」として販売されている「CMX500 レブル」は、2017年に欧州で登場。以来、高い人気を獲得しています。

　2021年からは、欧州のカスタムカテゴリーで販売台数トップの座をキープ。扱いやすさとシンプルなボバースタイルが支持されてきたそんな人気モデルが、2027年モデルでは操作性と利便性を大きく進化させています。

　2027年モデルで最も注目したいのが、“ホンダ E-クラッチ”の初採用です。電子制御によってクラッチ操作を自動化するシステムで、ライダーはクラッチレバーを握ることなく、発進、停止、シフトアップ／ダウンといった操作が可能。ギアチェンジ自体は従来どおり左足のシフトペダルでおこなうため、MTならではの操作感はしっかりと味わえます。

　もちろん、必要に応じてクラッチレバーを握れば、従来どおりライダー自身でクラッチを操作することが可能。街中で発進・停止を繰り返すような場面ではクラッチ操作の負担を減らしつつ、ワインディングなどでは自分でギアを選ぶ楽しさを味わえるのが“ホンダ E-クラッチ”の特徴で、低いシート高と扱いやすさを持ち味としてきた「レブル」に、さらに気軽に乗れる要素が加わっています。

　もうひとつの大きな変更点はメーターパネル。従来の100mmネガティブLCDに代わり、新たに3.5インチの円形フルカラーTFTディスプレイを採用。「レブル」らしい丸型メーターのスタイルを維持しながら表示を高精細化し、より多くの情報を確認できるようになりました。

　これに合わせて、左ハンドルのスイッチを従来の4ボタンから6ボタンタイプに変更。スマートフォン連携機能“Honda RoadSync”にも対応し、ナビゲーションなどをメーター上で利用できるようになりました。

　エンジンは、従来モデルと同じ471cc水冷並列2気筒DOHCで、最高出力は46ps（34kW）／8500rpm、最大トルクは43.3Nm／6000rpmを発生。シート高は690mm、車両重量はスタンダードモデルが191kg、「Sエディション」が192kgで、低く構えた車体や太い16インチタイヤなど、「レブル」らしい基本構成は従来と同様です。

　カラーラインナップも刷新され、スタンダードモデルには新色の“Mat Fresco Brown（マットフレスコブラウン）”と、継続色の“Mat Gunpowder Black Metallic（マットガンパウダーブラックメタリック）”を設定。ヘッドライトカウルやフォークカバー、ダイヤモンドステッチ調シートなどを備える「Sエディション」には、新色“Candy Rosy Red（キャンディロージーレッド）”と“Mat Gunpowder Black Metallic（マットガンパウダーブラックメタリック）”が用意されます。

　2017年の登場以来、扱いやすさとシンプルなボバースタイルで支持されてきた「CMX500 レブル」ですが、2027年モデルは従来のキャラクターを大きく変えることなく、“E-クラッチ”や円形TFTメーターによって日常での使いやすさと利便性がさらにアップ。日本仕様の「レブル500」が同様の変更を受けるのか、今から注目が集まります。