イタリア車がもっとも華やかだった時代のオープンモデル

　1966年のトリノ・ショーで発表されたマセラティ「ギブリ」は、当時ジウジアーロがカロッツェリア・ギアに在籍していた時代にデザインした傑作です。

　低く長いノーズ、リトラクタブル式ヘッドライト、流れるようなファストバックのリアスタイル。イタリアンGTの美しさを凝縮したような1台でした。

　そのギブリにオープンモデルが加わったのは1968年のトリノ・ショーです。クーペの美しいルーフラインを取り払ったスパイダーは、また違った魅力を備えていました。

　長いボンネットからフロントウインドウへと続くライン、低く構えたサイドビュー、そしてオープンにしたときの伸びやかなシルエット。屋根がなくなったことで、むしろボディ全体のプロポーションの美しさが際立っています。

　ギブリ・スパイダーは、1969年から1973年にかけてわずか125台しか生産されませんでした。しかも、今回の個体に搭載される4.7リッターV8エンジンを搭載したモデルは約80台。希少性という点でも、マセラティの歴史に残る特別なモデルです。

　エンジンはドライサンプ方式を採用した4.7リッターV型8気筒で、最高出力は310馬力。クーペと基本的なパワートレインを共有し、ロングノーズの下に収められた大排気量エンジンによって、当時の高速GTらしい走りを実現していました。

　クーペとの違いは、もちろんルーフだけではありません。スパイダーはオープン化に伴ってウインドスクリーンや後方のボディラインが変更され、クーペとは異なる専用の美しいシルエットを獲得しています。

　クーペが流麗なファストバックのGTなら、スパイダーは優雅さと開放感を兼ね備えたグランドツーリングカーといえるでしょう。

　今回RMサザビーズに出品されるのは、1970年12月3日に完成したシャシナンバー1233の個体です。アメリカ・ジョージア州アトランタに新車として納車されました。

　当初のボディカラーはメタリックライトグリーンの「ヴェルデ・ジェンマ」で、インテリアはホワイトレザーでした。現在はブラックに塗り替えられています。また、新車時はボルグワーナー製オートマチックトランスミッションを搭載していましたが、現在はマニュアルトランスミッションに換装されています。一方、エンジンは車台番号と一致するオリジナルのマッチングナンバーを維持しています。

　今回の予想落札価格は42万〜52万ユーロ、日本円で約7430万〜9200万円です。

　近年のオークションでは、2025年のRMサザビーズ・モントレーで同じ4.7リッターのスパイダーが55万5000ドル（当時約8100万円）で落札されています。また、同年の別個体は47万2500ドルで落札されました。さらに2021年にはRMサザビーズで64万6250ユーロという結果も残しています。

　今回の個体はオリジナルカラーではなく、トランスミッションも交換されているため、コンクールコンディションの個体とは評価が異なります。それでも、125台しか作られなかったスパイダーであり、約80台という4.7リッター仕様の希少性、そしてマッチングナンバーのエンジンを維持している点は魅力です。

　56年という時間が経過しても、その美しさはまったく色あせていません。 これほど優雅なオープンカーが、現在の新車市場に存在するでしょうか。イタリア車がもっとも華やかだった時代の空気を、そのまま残したような1台です。