ガンディーニが手を加えたパンテーラの最終進化モデル

　スーパーカーブームを知る世代なら、デ・トマソ・パンテーラの名前を聞いて懐かしく感じる人も多いでしょう。

　イタリアのデ・トマソが1971年に発表したミッドシップスポーツカーで、最大の特徴はアメリカ・フォード製のV型8気筒エンジンを搭載していたことです。

　当時、フェラーリやランボルギーニといったイタリア製スーパーカーが注目を集めるなか、パンテーラはフォードの販売網を通じてアメリカ市場にも進出しました。

　イタリアのデザインとアメリカンV8の組み合わせは、まさに異色の存在だったのです。

　パンテーラは1970年代に登場したモデルですが、その後も改良が続けられ、「GT5」や「GT5-S」といった高性能モデルも登場。

　そして1990年、パンテーラは最後の大幅な進化を遂げます。それが「パンテーラSi」です。

　Siが特別なのは、単なる最終限定モデルではないことです。

　ボディのデザインを担当したのは、ランボルギーニ・カウンタックやディアブロなどを手がけたマルチェロ・ガンディーニ。従来のウェッジシェイプを生かしながら、フロントやフェンダー、エンジンフードなどを大幅に変更し、より現代的なスタイルに仕立て直しました。

　シャシやサスペンションにも改良が加えられ、エンジンも従来の5.8リッターV8から、燃料噴射装置を備えた5.0リッターV8へと変更されています。

　今回の出品車について、オークションカタログに記載されている最高出力は247PS。ZF製5速MTを組み合わせ、後輪を駆動します。

　パンテーラSiの生産台数はわずか41台。パンテーラという長い歴史を持つモデルの最終章を飾る、非常に希少な存在です。

　今回出品されるのは1991年式。ボディカラーはオリジナルのブラックメタリック「ネロ・メタリツァート」で、インテリアにはグレーのレザーを採用しています。

　走行距離は約2万4902km。1995年から約20年間、ドイツの同じ家族が所有し、その間に大規模なレストアも受けています。2014年からは現在のオーナーが所有。購入時の書類や整備記録、工場の書類なども残され、2026年4月には整備を受けています。

　このパンテーラSiが出品されるのは、2026年11月7日にスイス・チューリッヒで開催されるブロードアローのオークションです。

　予想落札価格は21万〜25万5000スイスフラン。日本円に換算すると約4050万〜4920万円です。

　一般的なパンテーラと比べても、かなり高額な予想価格といえるでしょう。ただし、生産台数41台という希少性に加え、ガンディーニが手を加えた最終進化形であることを考えれば、単に古いパンテーラというだけでは語れない価値を持った1台です。