「512BB」は「カウンタックLP400S」より高額落札されるのか？

　今回「Guikas Collection」オークションに出品された512BBは、シャシーナンバー#27773。1979年5月に、パリのフェラーリ正規代理店「シャルル・ポッツィSA」を通じて、フランス在住の初代オーナーに新車として引き渡された。

　翌1980年には2人目のオーナーに販売されたのち、2006年にはフェラーリ専門ディーラー「モデナ・モータースポーツ」社を通じてドイツ国内の所有権に移行。さらに2018年5月にギカス氏が入手したとの記録が残っている。

●「カウンタックLP400S」には大きく差を付けられる

　現在この512BBは、新車時以来のオリジナルである黒ボディ／黒革インテリアが維持され、1970年代後半のフェラーリならではの魅力的なスタイリングを身に着けている。またキャビンでは、当時モノのブラウプンクト社製カセットデッキも確認できるだろう。

　近年、フェラーリ・クラシケの認証を受けて、完全なマッチングナンバーのドライブトレインを保持するとともに、よく保存された貴重な個体であることが確認されている。

　さらに、専用ジャッキや三角表示板をフィーチャーしたツールロール。フロントのトランク内にストラップ留めするツールキットとブリーフケース。スペアキーと歴史的なサービススタンプを備えたフェラーリ純正マニュアル。そしてフェラーリ・クラシケのレッドブックも合わせて販売されるとのことであった。

　この極上の512BBに対して、RMサザビーズ欧州本社が設定したエスティメートは25万−30万ユーロ（邦貨換算約3270万−3920万円）。

　そして高額落札が見込まれるこの種のロットとしては珍しく、リザーヴなしの売り切りでおこなわれた競売は、エスティメート下限を若干ながら上回る25万2500ユーロ、日本円に換算すれば約3300万円での落札となった。

　同じオークションに出品され、条件も比較的近いと思われる365GT4／BBがおよそ4600万円で落札、1300万円近い価格差がついたことになるのだが、それでも数年前にクラシック・フェラーリの価格がもっとも高騰した時代に比べれば、わりと穏当な価格の違いとも受けとれる。

　512BBよりも生産台数の少ない分だけ希少価値が高く、しかもピュアな成り立ちをもつ365GT4／BBの優位は、これからも変わることはないだろう。

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　それでは、同じオークションに出品されたランボルギーニ「カウンタック」の第2世代である「カウンタックLP400S」とは、どれくらい落札価格に差が出たのだろうか。

　こちらは1981年型で、43万2500ユーロ、日本円に換算すると約5550万円で落札されている。2倍まではいかないまでも、第一次スーパーカーブーム時代のアイドルは、カウンタックのほうが人気があるということであろう。逆にいうと、第一次スーパーカーブーム時代の2大巨頭のなかで512BBがもっとも入手しやすいということになる。