新型車でも続々とMTが選べるクルマが増えている

アメリカのクルマはAT（オートマチックトランスミッション）ばかりでMT（マニュアルトランスミッション）車に乗る人はいないと思っていましたが、最近では意外にもMT愛好家が増えているとのことです。

　MT車に乗っているだけで運転がうまい人という評価をされるという話も聞きます。

　日本でもクラシックカーを愛する多くの人たちは、MTをうまく操って乗っています。

　世の流れは電動化一筋でMTとかクラッチペダルは死語になるのかと思っていたところ、最近の新型車でもMTが増えてきました。

　トヨタ「スープラ」や「GR86」、「GRカローラ」、SUBARU「BRZ」、さらに日産新型「フェアレディZ」にもMTが用意されます。

　長い歴史を持つクルマたちにもMT車は生き残っています。30年の歴史を持つマツダ「ロードスター」はその代表でしょう。スズキ「スイフトスポーツ」、「アルトワークス」、さらに「ジムニー」もあります。また誕生から20周年を迎えたダイハツ「コペン」もMTで走れます。

　右足でアクセルペダル、左足でクラッチペダル、両手でハンドルを操作するMT車は、改めて運転すると楽しいのです。原点に戻ってクルマを動かしている感触が伝わってきて、単なる移動が楽しいドライブに変化します。

　1991年11月からAT免許が創設されました。つまり1973年以前に生まれ、18歳になってすぐに運転免許をとったおおむね50歳過ぎの人は、いわゆるMT車も乗れる運転免許を持っていると思います。

　これまで子育てのためにミニバンやSUVに乗っていた人も、心機一転MT車に乗って見ませんか？奥さんと一緒にスポーツカーライフも楽しいと思います。

　そういうと皆さん「長年MT車に乗ってないから、運転できるかなあ」と心配されます。でも昔はMT車に乗っていたのですから、すぐに思い出せます。

　心配するのは大きくふたつでしょう。

「アクセルの踏み具合とクラッチミートがうまくいかなくてエンスト（これも死後になりそうだった）するのではないか」とか、「坂道発進のときにずるずると後退して後ろのクルマにぶつけてしまうのではないか」
だと思います。

　最初の心配は、最近のエンジンは低速トルクが太いので基本的に発進が楽になっているので昔とは大違いです。意外と発進は楽にできます。

　もうひとつ、もしエンストしてもアイドリングストップ機能が付いているクルマなら、クラッチペダルを踏み込めば自動的に再始動してくれるので心配は無用です。