カスタム費用4500万円以上！旧くて新しいポルシェ「911」とは

964型「911」をベースに、クラシックな雰囲気とワイドボディを纏ったテオン「HK002」

964型「911」をベースに、クラシックな雰囲気とワイドボディを纏ったテオン「HK002」

964型「911」をベースに、クラシックな雰囲気とワイドボディを纏ったテオン「HK002」

964型「911」をベースに、クラシックな雰囲気とワイドボディを纏ったテオン「HK002」

コンソールやドアにはカーボン製パネルを採用

コンソールやドアにはカーボン製パネルを採用

センターマーク付きのナルディ・クラシックは特注品

計器類もすべて特注品となる

レカロ社製のシートはセミアニリングリーンをベースに、イエローストライプを入れたレザー仕上げとなっている

グローブボックスの上には、テオンのレターロゴが入る

スイッチ類もあえてクラシックなデザインを採用

スピーカーはフォーカルを採用

レカロ社製のシートはセミアニリングリーンをベースに、イエローストライプを入れたレザー仕上げ

リアシートにもイエローストライプが踏襲される

エンジンは3.8リッター水平対向6気筒自然吸気で、6基の独立スロットルの装備に加え、クランクまわりの重量バランス改善とマーレー社製ピストンの採用、カムシャフト交換などのNAメカチューンがおこなわれている

エンジンは3.8リッター水平対向6気筒自然吸気で、6基の独立スロットルの装備に加え、クランクまわりの重量バランス改善とマーレー社製ピストンの採用、カムシャフト交換などのNAメカチューンがおこなわれている

エンジンは3.8リッター水平対向6気筒自然吸気で、6基の独立スロットルの装備に加え、クランクまわりの重量バランス改善とマーレー社製ピストンの採用、カムシャフト交換などのNAメカチューンがおこなわれている

ヘッドライトなどの灯火類は現代テクノロジーのパーツに換装

フロントのラゲッジスペース。細部に至るまで作り込みがなされている

ドアミラーは懐かしいデザインのアルミビレット

ホイールはクラシックなデザインを採用

テオン・デザインのロゴバッジがリアに取り付けられている

マフラーは左右4本出し

ダックテールのリアスポイラーは可動式だ

ダックテールのリアスポイラーは可動式だ

クラシック・ポルシェに、最新のテクノロジーを活用することで、現代のスポーツカーを凌ぐ走行性能を求めたテオン「HK002」

クラシック・ポルシェに、最新のテクノロジーを活用することで、現代のスポーツカーを凌ぐ走行性能を求めたテオン「HK002」

クラシック・ポルシェに、最新のテクノロジーを活用することで、現代のスポーツカーを凌ぐ走行性能を求めたテオン「HK002」

クラシック・ポルシェに、最新のテクノロジーを活用することで、現代のスポーツカーを凌ぐ走行性能を求めたテオン「HK002」

クラシック・ポルシェに、最新のテクノロジーを活用することで、現代のスポーツカーを凌ぐ走行性能を求めたテオン「HK002」

クラシック・ポルシェに、最新のテクノロジーを活用することで、現代のスポーツカーを凌ぐ走行性能を求めたテオン「HK002」

クラシック・ポルシェに、最新のテクノロジーを活用することで、現代のスポーツカーを凌ぐ走行性能を求めたテオン「HK002」

クラシック・ポルシェに、最新のテクノロジーを活用することで、現代のスポーツカーを凌ぐ走行性能を求めたテオン「HK002」

ベースとなる車両とは別に、製作費は30万ポンド（約4500万円）から

ベースとなる車両とは別に、製作費は30万ポンド（約4500万円）から

ベースとなる車両とは別に、製作費は30万ポンド（約4500万円）から

ベースとなる車両とは別に、製作費は30万ポンド（約4500万円）から

テオン「HK002」のベースとなっているのは、非常に人気が高く中古車市場価格も高騰中の964型「911」だ

徹底した軽量化を進めながらも、ドアミラーは懐かしいデザインのアルミビレットとするなど、ヒューマンフレンドリーなテイストを残している