ブレンボ史上最強の新型キャリパーを最初に採用したのは？

　イタリアのブレーキメーカーであるブレンボが開発した新型キャリパーの名は「ボルディカ（BOLDIKA）」。英語の“Bold（大胆）”と“Like”を組み合わせた造語だそうです。

　6ピストンの固定式キャリパーで、最大の特徴は8500Nmを超える制動トルク。ブレンボによれば、乗用車向けとして同社史上最強の製品です。

　組み合わせるブレーキディスクの直径は約400mm。ブガッティ「シロン」のフロントディスクが420mmですから、いかに大きいかが分かるでしょう。

　これほどのブレーキを必要とするクルマと聞けば、フェラーリやランボルギーニ、あるいはポルシェの高性能モデルを思い浮かべるかもしれません。

　ところが、最初に採用されたのは、シボレー「シルバラードEV RST スターズ＆スティール・エディション」。スポーツカーではなく、大型の電動ピックアップトラックでした。

　この特別仕様車はアメリカ建国250周年を記念したモデルで、ボンネットやテールゲートには星条旗をモチーフにしたグラフィックを採用。ボディカラーはブラックとサミットホワイトの2色設定となっています。

　足元には光沢ブラック仕上げの24インチホイールを装着。その奥に、シボレーとブレンボのダブルネーム入りとなるトーチレッドのキャリパーが顔をのぞかせます。

　ちなみに「シルバラードEV」は、仕様によって車両重量が約3.4〜3.8トンにも達するヘビー級。しかも、強力な加速性能を誇る電動ピックアップですから、ブレーキにも相応の性能が求められます。

　そう考えると、ブレンボ史上最強のキャリパーが大型の電動ピックアップトラックに採用されたのも、納得できる話です。

●軽さと剛性を両立する3ピース構造！ 電動車向けの工夫も

　重量級のクルマに対応するには剛性の高いキャリパーが必要ですが、頑丈にしようとして重くなってしまうと、バネ下重量が増えてしまいます。

　そこでブレンボが「ボルディカ」で採用したのが、独自の3ピース構造です。

　軽量なアルミ製ボディの間に鋳鉄製のセンターブリッジを組み合わせ、ボルトで締結。高い剛性を確保しつつ、キャリパー全体を鋳鉄製とする場合より軽量に仕上げています。

　この構造によって、制動時の安定性やブレーキ操作に対する応答性を高め、連続したブレーキングによる性能低下も抑えるねらいがあります。

　さらに、ブレンボの“Enesys（エネシス）”ゼロドラッグ技術も搭載しています。これは、ブレーキを解除すると、パッドを適切な位置へ戻してディスクとの不要な接触を抑える仕組み。引きずりによる抵抗やパッドの摩耗を低減します。わずかな走行抵抗も航続距離に影響するBEV（電気自動車）にとって、見逃せない技術といえるでしょう。

「ボルディカ」は20インチ以上のホイールに対応し、今後はBEVだけでなく、ハイブリッド車やエンジン車を含む大型ピックアップトラック、SUVへの展開も予定されています。

　それにしても、ブレンボ史上最強のキャリパーを初めて採用したのが、巨大な電動ピックアップだったとは……スーパーカーが速さを競う一方で、大型SUVやピックアップトラックも高出力化し、重量もアップしています。ブレーキの世界も、主役が変わりつつあるのかもしれません。