従来のメタルバリオルーフからソフトトップに変更

　ボディはメルセデスAMGが開発した新設計の2＋2シーターアーキテクチャーをベースにしています。

　シャシは複合アルミニウム構造で設計されており、軽量化とボディ剛性の両立を実現。ねじり剛性は従来よりも18%向上し、横方向の剛性は「AMG GTロードスター」よりも50%高く、縦方向の剛性は40%向上しているといいます。

　ボディシェル自体の重量はおよそ270kg。低重心を実現するために軽量化を図り、優れたドライビングダイナミクスを実現しています。

　また従来のメタルバリオルーフに代えて、電動ソフトトップを採用することで21kgの軽量化を実現。さらに低重心化することでドライビングダイナミクスとハンドリングに良い影響を与えています。さらに省スペース・軽量のZフォールドにより、従来のソフトトップのカバーが不要になっています。

　搭載エンジンは2種類の4リッターV型8気筒ツインターボです。「メルセデスAMG SL63 4MATIC＋」は585馬力・800Nmを発生、「メルセデスAMG SL55 4MATIC＋」は476馬力・700Nmとなります。組み合わせるトランスミッションは9Gトロニック（9速AT）です。

　さらに381馬力・480Nmを発生する2リッター直列4気筒エンジン搭載の後輪駆動モデル「SL43」も用意されます。

　また新型SLは、その歴史上初めて4輪駆動を搭載しました。AMGパフォーマンス4MATIC＋はフロントとリアのアクスルに可変トルク配分をおこなうことで、物理的な限界域まで最適なトラクションを確保します。これによりあらゆる状況下で高い操縦安定性と安全性を実現します。

※　※　※

　メルセデスAMG SLクラスの日本上陸は、2022年秋ごろを予定しています。導入グレードや価格は未定です。