他のクラウンよりも俊敏に車体を動かすセッティング

　そして、割り切りによって生じたもうひとつのメリットが、刺激的な走りです。現行クラウンシリーズの中では車体が最もコンパクトで軽く、キビキビと動いてくれるのです。

　そんな走りの特性をより鮮明にするメカニズムのひとつが、ステアリング操作に応じてリアタイヤも操舵する4WS機能“DRS（ダイナミック・リア・ステアリング）”。先行発売されたクロスオーバーにも搭載される機能ですが、クラウン・スポーツのそれはより俊敏に車体を動かすようなセッティングとなっています。

　実際にドライブしてみると気持ちよく向きが変わり、他のモデルよりも意のままに操れる感覚が濃密です。

　割り切ったからこそ得たものがある……新型クラウン・スポーツはそうした美点に共感できる人にマッチしたモデルといえるでしょう。

　ただし個人的には、スポーツを名乗るのであれば、クロスオーバーの「RSグレード」に搭載される“デュアルブーストハイブリッド”もラインナップして欲しいなと思いました。

　2.4リッターのターボエンジンを核とするデュアルブーストハイブリッドは、よりパワフルでエモーショナルなパワートレイン。その走行特性は、新型クラウン・スポーツによく似合うと思うのです。

●TOYOTA CROWN SPORT Z
　トヨタ クラウン・スポーツ Z
・車両価格（消費税込）：590万円
・全長：4720mm
・全幅：1880mm
・全高：1565mm
・ホイールベース：2770mm
・車両重量：1810kg
・エンジン形式：直列4気筒DOHC
・排気量：2487cc
・駆動方式：4WD（E-Four）
・エンジン最高出力：186ps／6000rpm
・エンジン最大トルク：221Nm／3600〜5200rpm
・フロントモーター最高出力：119.6ps
・フロントモーター最大トルク：202Nm
・リアモーター最高出力：54.4ps
・リアモーター最大トルク：121Nm
・サスペンション：（前）ストラット式、（後）マルチリンク式
・ブレーキ：（前）ベンチレーテッドディスク、（後）ベンチレーテッドディスク
・タイヤ：（前）235/45R21、（後）235/45R21