インドネシアのWR-Vと日本のWR-Vが異なる理由

　日本車がダントツのシェアを持つ、世界でも珍しい自動車市場のひとつがインドネシアです。

　そんな国で2024年7月に国際モーターショー「ガイキンド インドネシア国際オートショー2024(GIIAS2024)」が開催されました。

　そのホンダブースで、今年、日本でも販売が開始された「WR-V」を発見しましたが、インドネシアのモデルは、何か様子が異なります。

　実は、日本のWR-Vとは同じコンパクトSUVではあるものの、実は、クルマそのものが異なるのです。

　ホンダWR-Vは、2024年春より日本でも販売が開始されたコンパクトSUVであるため、その名が知られるようになりましたが、そもそもWR-Vは、海外戦略車として2017年より初代モデルが投入されました。

　当時は、インドとブラジルの2拠点で生産が行われ、インドネシアには未導入でした。2代目となる現行型WR-Vは、2021年11月にコンセプトモデル「SUV RSコンセプト」をインドネシアで世界初披露。これが2代目WR-Vとして、2022年11月にデビューしました。

　同車は、インドネシアでも生産されているご当地ホンダ車でもあります。

　一方、日本のWR-Vですが、これは海外では「エレベイト」を名乗る別車種で、2023年6月にインドで発表されました。

　エレベイトは、新興国向けに開発された新SUVですが、開発段階より日本市場の投入を前提としているため、世界戦略車のWR-Vよりも格上といえます。

　そのため、生産地のインドでは、ホンダの最上級車として販売されています。

　同じコンパクトカーのプラットフォームをベースとして開発されているものの、エレベイトは、ボディサイズにゆとりを持たせるべく、ボディ後方に、7人乗りのコンパクトSUVである「BR-V」のものを流用しているため、ボディサイズも一回り大きくなるなど、デザイン以外も差別化されています。

　インドネシアのWR-Vに話を戻しましょう。

　そのキャラクターは、コンセプトカー「SUV RSコンセプト」をベースに開発されたスポーティなスタイリングが特徴です。

　ボディサイズは、全長4060mm×全幅1780mm×全高1608mm、ホイールベースが2485mmなので、日本のSUVと比較すると、ダイハツ「ロッキー」とトヨタ「ヤリスクロス」の間に収まるサイズとなり、比較的小ぶりなことがわかります。

　そのサイドビューは、ヴェゼルを彷彿させるスタイリッシュなもので、走りの良さを予感させます。