“サーキットの狼”世代には懐かしい デ・トマソのスーパーカー！

　2025年4月25日、米国オンラインオークションでデ・トマソ「パンテーラ」Lの1973年式モデルが落札されました。

　そんな中、ネットではさまざまな反響が飛び交っています。

　今回落札された73年式のパンテラ Lは、フォード幹部が新車時に1年間使用したのち、カリフォルニアで30年以上保管されてきました。

　インテリアは黒布張りのレカロ・バケットシートを中心に、ビニールで統一したダッシュとコンソールがカラーコーディネートされています。

　外装は21年にメタリックブルーへ再塗装され、US仕様バンパーに代わりグラスファイバー製ユーロスタイルバンパーとクワッドヘッドライトを搭載。

　ブラックで統一した外装トリムと新調ウェザーストリップが鮮青の発色を際立たせました。船首や後輪後方に小さなロックチップが残るものの、全体の仕上がりは高水準です。

　MOMOコンペティションステアリングの奥にはSpeedhut製200mphスピードメーターと1万rpmタコメーター、中央にはデジタルダッシュを配置し、補助計器が水温や油圧を監視します。

　パワーウィンドウやワイヤレスフォブ付きセキュリティ、3点式シートベルトも備わり、完成後の走行距離は2600マイル（4184km）にとどまります。

　心臓部は2019年に換装された第1世代5リッターのコヨーテV8です。

　リムサイズは前17×9インチ、後18×11インチで、ブリヂストンPotenza RE-71RSタイヤ（前245/40、後295/35）が組み合わされています。

　アフターマーケットピストンとコンロッド、強化カムシャフト、Haltechエンジンマネジメント、カスタムステンレスエキゾーストが組み合わされ、サテンブラックで整えたエンジンベイにはアルミラジエーターとデュアル電動ファンを追加。

　動力はZF製5速マニュアルトランスアクスルとCVアクスルを介して後輪へ伝達され、トランスアクスルオイルは2024年3月、エンジンオイルは2025年1月に交換済みです。